Lamborghini Temerario har stora skor att fylla

En enad skara bilentusiaster kunde slappna av och andas ut när Lamborghini tidigare i år presenterade sin nya flaggskeppsmodell. Efterträdaren till Aventador, Lamborghini Revuelto, fick behålla sina 12 cylindrar med tillägg av lite hybridteknik. Efterföljaren till den mindre Huracán är inte lika lyckligt lottad. Lamborghini Temerario, som den heter, har inte längre tio cylindrar att spela på. Temerario får istället en V8-motor som med hjälp av två turboaggregat och tre elmotorer levererar 920 hk.

Inte sedan 1981 har italienska Lamborghini haft en mittmotoriserad V8-modell i sitt stall. På den tiden hette hingsten Lamborghini Jalpa, som såldes i 410 exemplar. Förväntningarna på Temerario är dock något större.

Huracán lägger ribban högt

Det är Lamborghini Huracán som har gjort det extremt svårt för Temerario att ta över facklan. Med långt över 20 000 sålda exemplar har Huracán varit en av märkets bäst säljande modeller någonsin. Den har bara överträffats av Lamborghini Urus, som med fyra dörrar, god instegshöjd och delar från Audi är attraktiv för en bredare publik.

Under sin 11 år långa produktionsperiod har Huracán erbjudits i en mängd olika versioner; från bakhjulsdrivna Evo till Offroad-kapabla Sterrato. Inte vid något tillfälle har den 5,7 liter stora V10-motorn överstigit 640 hk från fabriken, vilket man skulle tro var mer än tillräckligt. Lamborghini Temerario startar dock på en helt annan nivå. Trots att motorn i Temerario har två cylindrar färre, levererar den imponerande 800 hk. De två turbosystemen trycksätter den 4-liters V8:an med nästan 2,5 bars tryck och pressar upp den till 10 000 varv per minut, innan den dubbelkopplade automatlådan växlar upp. Faktum är att motorn är byggd för att klara 11 000 varv per minut, vilket är motorcykelterritorium och ganska ovanligt i en produktionsbil.

De 800 hk tas fram på gammaldags sätt med mekanik och lufttryck. När man lägger till moderna komponenter i ekvationen stiger den totala systemeffekten till 920 hk och 730 Nm. När de tre elmotorerna hjälper till, accelererar Temerario från 0 till 100 km/h på 2,7 sekunder, medan hastighetsmätaren når sin topp vid 343 km/h.

Världens första framhjulsdrivna Lamborghini

När det kommer till hybridsystemet delar Lamborghini Temerario mycket med flaggskeppsmodellen Revuelto. Här finns samma två elmotorer på framaxeln och en tredje som hjälper motor och växellåda baktill. Den stora skillnaden är dock att elmotorn i Temerario är inkilad mellan motor och växellåda utan koppling, medan den i Revuelto är separerad med en koppling.

Det låter nördigt, men det betyder helt enkelt att Temerario i korta ögonblick, som den första Lamborghinin någonsin, kan köras med framhjulsdrift. Om man vill köra helt elektriskt är det de två elmotorerna på framaxeln som står för drivningen. Det varar dock inte länge, eftersom batteriet endast är 3,8 kWh stort och enbart designat för att ge grepp på banan. Den elektriska räckvidden är inte ens angiven.

Den sista elmotorn levererar självständigt 300 Nm. Den är designad för att eliminera alla former av turbolagg och ge full utdelning varje gång gaspedalen trycks i botten. Kombinationen av motor, elmotor och växellåda är ett ingenjörsarbete av högsta klass, som vid hård körning kan ladda batteriet på en halvtimme och samtidigt spara de vanliga bromsarna.

Det ger mer tid för nöje på banan innan bromsarna blir för varma och samtidigt minskar CO2-utsläppen med 50 procent jämfört med Huracán. Vid tillägget av hybridsystemet har Lamborghini även noga övervakat vikten, som snabbt kan skena iväg. Med ett litet batteri, lättviktsmotorer och andra viktbesparande åtgärder är torrvikten ändå ”bara” 150 kg högre än Huracán.

SPECIFIKATIONER
Lamborghini Temerario

Motor: V8 Bi-Turbo, 3 995 cm³
Effekt: 920 hk / 730 Nm
0-100 km/h: 2,7 sekunder
Toppfart: 343 km/h
Förbrukning: 2,1 l/100 km
CO2-utsläpp: 51 g/km
Mått (L/B/H): 470/199/120 cm
Torrvikt: 1 690 kg