En dieselbil som drar 0,84 liter har en skatt pÄ 11 200 kr och en laddhybrid som drar 1,08 liter har en skatt pÄ 300 kr.
Biljournalisten Robert Collin Àr mycket kritisk:
â Det Ă€r bara symbolpolitik utan nĂ„gon seriös miljötanke. Miljön vinner ingenting pĂ„ symbolhandlingar, sĂ€ger han.
Nyligen tog Robert Collin ut tvÄ bilar pÄ lÄngfÀrdstest genom Sverige: en Volvo XC90 T8 hybrid och en VW Touareg diesel. Testet Àr publicerat pÄ Aftonbladet, dÀr Robert Collin skriver sÄ hÀr:
Vi tankar bÄda bilarna upp i röret pÄ Preem i NorrtÀlje, och Volvon har haft sitt lilla batteri pÄ laddning hela natten. Det Àr 66 mil tills vi tankar fullt igen i NorrÄker. XC90 T8 drar 1.08 liter milen. Och belönas av svenska staten med en Ärlig skatt pÄ 300 kronor (ja, trehundra!).
VĂ„r VW Touareg drar 0,84 liter milen. Och det Ă€r riktigt dĂ„ligt tycker staten som straffar bilen med den Ă„rliga skatten 11 254 kronor. 0,84 Ă€r inte sĂ€rskilt snĂ„lt. En bra modern diesel borde gĂ„ snĂ„lare. Men vi kör fort och det Ă€r snömodd pĂ„ E4 och ishalka lĂ€ngre norr ut. I vilket fall Ă€r Volvons förbrukning 1,08 Ă€nnu sĂ€mre. Med drygt 20 procent mer CO2 ut i luften. Ănnu mer om man tar hĂ€nsyn till att soppan vi tankar i Touaregen köps pĂ„ Preem som har en stor del skogsrĂ„vara i dieseln.
Dessutom fÄr tjÀnstebilsförarna en rejÀl rabatt. XC90-hybriden kostar 12 000 kr mindre i skatt per Är jÀmfört med VW Touareg.
Det Àr tydligt vad Robert Collin anser om den stora skillnaden i skatt pÄ bilarna.
â Det Ă€r inte riktigt seriöst miljötĂ€nk bakom hybridbilarna, sĂ€ger han. Men det Ă€r rĂ€tt i tiden och det Ă€r tydligen sĂ„ hĂ€r alla vill ha det.
â Grejen med en hybrid Ă€r att kalla den elektrisk och att man kan ladda den i vĂ€gguttaget, men hur mĂ„nga har egentligen möjligheten att ladda hemma? VĂ€ldigt fĂ„ personer i storstĂ€derna kan ladda eftersom det knappt finns laddstolpar pĂ„ gatorna.
â Och hur mĂ„nga ska bara köra fyra mil?
I Aftonbladet-testet gick Volvon 3,5 mil pÄ el, de övriga 68 milen pÄ bensin.
â Och den hĂ€r Volvon var riktigt törstig, sĂ€ger Collin.
NÀr Volvos VD HÄkan Samuelsson berÀttade att företaget frÄn 2019 bara ska lansera elektrifierade bilar, reagerade Robert Collin direkt i en krönika:
â Nu visar det sig att det som Volvo kallar âelektrifierade bilarâ â i sjĂ€lva verket Ă€r hybrider och det Ă€r ju inte samma sak. Men Volvo fick mycket reklam och mĂ„nga blev glada.
Om du fick ge politiker ett rĂ„d kring miljöbilar â vad skulle det vara?
â Att miljön inte vinner nĂ„got pĂ„ symbolhandlingar. Jag vill att politiker istĂ€llet försöker fĂ„ en seriös bild av diesel som drivmedel. Den senaste reningsklassen Euro 6 har ju nĂ€stan inga utslĂ€pp av kvĂ€veoxider och nĂ€stan inga partiklar. SĂ„ vad Ă€r problemet med diesel?
Robert Collin minns nÀr etanol var i ropet och etanolbilar fick stora subventioner, Àven om det inte var ett krav att ha etanol i tanken.
â Det var bara en symbolhandling utan nĂ„gon uppföljning av politikerna . Nu Ă€r det samma sak med hybriderna och det Ă€r oseriöst, sĂ€ger Collin.
Fotnot:
Det finns idag c a 50 000 laddhybrider i Sverige, bilar som bÄde har bensin- och elmotor.
