Här rullar den sista Mulsanne ut ur Bentleys fabrik.
Efter drygt tio år och 7300 exemplar handgjorda lyxkryssare är det stopp.
– Jag är gränslöst stolt över vad vi åstadkommit under de här åren, men nu tar Flying Spur över stafettpinnen som märkets flaggskepp, säger vd:n Adrian Hallmark.
Mulsanne lanserades under 2010 och har varit superlyxbilen som de rika älskat att synas i. Den har kostat runt tre miljoner kronor att köpa, och med en bensinförbrukning på tre eller upp mot fyra liter per mil så är den inte så billig i drift heller. Men det höga bensinpriset har inte drabbat någon fattig, om man säger så.
Standardversionen av Mulsanne är en koloss med hjulbas på 327 cm, totallängd på 558 cm och en vikt på 2,6 ton.
Men 6,75 liters V8-motorn med dubbla turbo och vridmomentet på hela 1 020 Nm vid 1 750 r/min gör att den ändå kan accelerera 0-100 km/h på 5,3 sekunder.
Nu går även den legendariska motorn i pension efter 60 års produktion.
Totalt har 7300 bilar byggts under senaste tio åren. Och vd:n Adrian Hallmark konstaterar stolt att mer än en miljon timmar har lagts ner på att bygga den lyxiga interiören och 90 000 timmar enbart på att putsa bilarna.
– Jag är enormt stolt över de hundratals designers, ingenjörer och hantverkare som har gett Mulsanne en ikonstatus de senaste tio åren, säger Adrian Hallmark.
– Men nu tar Flying Spur över stafettpinnen som märkets flaggskepp.
Det exemplar som Bentley-folket poserade med ska exporteras till USA och är en av totalt 30 specialmodeller.
Namnet Mulsanne kommer från den berömda raksträckan på Le Mans, tävlingsbanan där Bentley vunnit fem segrar mellan 1924 och 1930.
