HĂ€r rullar den sista Mulsanne ut ur Bentleys fabrik.
Efter drygt tio Är och 7300 exemplar handgjorda lyxkryssare Àr det stopp.
â Jag Ă€r grĂ€nslöst stolt över vad vi Ă„stadkommit under de hĂ€r Ă„ren, men nu tar Flying Spur över stafettpinnen som mĂ€rkets flaggskepp, sĂ€ger vd:n Adrian Hallmark.
Mulsanne lanserades under 2010 och har varit superlyxbilen som de rika Àlskat att synas i. Den har kostat runt tre miljoner kronor att köpa, och med en bensinförbrukning pÄ tre eller upp mot fyra liter per mil sÄ Àr den inte sÄ billig i drift heller. Men det höga bensinpriset har inte drabbat nÄgon fattig, om man sÀger sÄ.
Standardversionen av Mulsanne Àr en koloss med hjulbas pÄ 327 cm, totallÀngd pÄ 558 cm och en vikt pÄ 2,6 ton.
Men 6,75 liters V8-motorn med dubbla turbo och vridmomentet pÄ hela 1 020 Nm vid 1 750 r/min gör att den ÀndÄ kan accelerera 0-100 km/h pÄ 5,3 sekunder.
Nu gÄr Àven den legendariska motorn i pension efter 60 Ärs produktion.
Totalt har 7300 bilar byggts under senaste tio Ären. Och vd:n Adrian Hallmark konstaterar stolt att mer Àn en miljon timmar har lagts ner pÄ att bygga den lyxiga interiören och 90 000 timmar enbart pÄ att putsa bilarna.
â Jag Ă€r enormt stolt över de hundratals designers, ingenjörer och hantverkare som har gett Mulsanne en ikonstatus de senaste tio Ă„ren, sĂ€ger Adrian Hallmark.
â Men nu tar Flying Spur över stafettpinnen som mĂ€rkets flaggskepp.
Det exemplar som Bentley-folket poserade med ska exporteras till USA och Àr en av totalt 30 specialmodeller.
Namnet Mulsanne kommer frÄn den berömda rakstrÀckan pÄ Le Mans, tÀvlingsbanan dÀr Bentley vunnit fem segrar mellan 1924 och 1930.
