Det Àr ett historiskt ögonblick för italienarna.
Ghibli Hybrid Àr Maseratis första elektrifierade bil.
Det Ă€r en mild variant â men mer Ă€r ju att vĂ€nta.
Det har snackats en del frÄn Maseratis hÄll de senaste Ären nÀr det kommer till elektrifierade bilar.
Sportbilstillverkarens tekniska direktör Roberto Fedeli pratade för fyra Är sedan om planer pÄ en eldriven sportbil med tÀnkt lansering 2020. Fedeli passade ocksÄ pÄ att ge Tesla en rejÀl kÀnga i samband med att han uttalade om Maseratis framtidsplaner.
â Genomförandet och kvaliteten pĂ„ produkterna Ă€r i nivĂ„ med de tyska tillverkarna pĂ„ sjuttiotalet. Deras lösningar Ă€r inte de bĂ€sta, sa han dĂ„.
Fedeli hade ingen lust att hÀrma amerikanarna, utan ville gÄ sin egen vÀg.
Tidigare i Är kom sÄ nyheten att alla Maseratis modeller ska bli elektrifierade. Och nu har snack bokstavligen konverterats till verkstad med italienarnas första elektrifierade bil: Ghibli Hybrid.
Det Ă€r ingen laddhybrid, utan en mildhybrid. En 2,0-liters rak turbofyra fĂ„r hjĂ€lp av en remdriven 48 volts startmotor vars batteri Ă€r monterat i bilens baksida. NĂ„gon vidare information om batteriets storlek eller vikt ges inte. Det förkunnas dock att denna Ghibli-version vĂ€ger 80 kilo mindre Ă€n diesel-varianten. ĂndĂ„ landar totalvikten pĂ„ 1950 kilo.
Co2-utslÀppen berÀknas till nÄgonstans mellan 192 till 216 gram per kilometer, enligt WLP.
NÀr vi ÀndÄ pratar siffror; Ghibli Hybrid ligger inne med 330 hÀstkrafter och 450 Nm. Toppfarten lyder 225 km/h och 0-100 görs pÄ 5,7 sekunder.
Hybridlösningen Àr förresten inte den enda nyhet som ryms i denna bil. Det blir ocksÄ debut för infotainmentsystemet Maserati Connect vilket ger en konstant uppkoppling med bilen Àven under fÀrderna.
Framöver fortsÀtter fÀrden mot den elektrifierade omstÀllningen för Maserati, med helelektriska GranTurismo och GranCabrio som Àr schemalagda för nÀsta Är. Ghibli Hybrid lanseras kommande höst.
