Evo-versionen av FXX-K suger sig fast i asfalten. Men du som kund fÄr inte köra den hur som helst.
Lottovinsten rÀcker inte lÄngt om du vill ha en Ferrari FXX-K, alltsÄ en Ferrari LaFerrari utan registreringsplÄt. Nej, för du behöver inte bara pengar. Du behöver ocksÄ vara en av Ferraris favoritkunder och antagligen ha en hel hög Ferraribilar i garaget.
NÀr du vÀl har kvalificerat dig och vunnit Maranellos gunst fÄr du ÀndÄ inte göra vad du vill med din FXX-K. Nej, de drygt 20 miljoner kronor som du har spenderat ger dig bara tillgÄng till din bil nÀr Ferrari tycker att det Àr lÀmpligt. Och det Àr det bara vid ett visst antal bankörningstillfÀllen som fabriken arrangerar.
Tydligen Ă€r det Ă€ndĂ„ lockande, för Ferrari har sĂ„lt 40 bilar sedan tillverkningen startade för tvĂ„ Ă„r sedan och nu lanserar man en uppdaterad Evo-variant. Serien kommer â helt vĂ€ntat â att vara begrĂ€nsad, Ă€ven om du som FXX-Ă€gare ocksĂ„ kan fĂ„ din bil uppgraderad till den senaste specifikationen.
De flesta förĂ€ndringarna Ă€r aerodynamiska och det ser du pĂ„ de smĂ„ vingelementen i fronten och bakvingen som numera tĂ€cker hela bilens bredd. Det ska fĂ„ Ferrari FXX-Evo att sugas Ă€nnu hĂ„rdare mot asfalten â redan i 200 kilometer per timme motsvarar marktrycket 640 kilo. Styvare fjĂ€drar och tuffare stötdĂ€mpare ska ta hand om de ökade lasterna.
Annars Àr det ungefÀr som vanligt. Drivlinan vrÀker ur sig 1.050 hÀstkrafter som du bara fÄr anvÀnda nÀr Ferrari tycker att du ska göra det. Men det Àr klart, Àgandet av FXX-Evo ger dig rÀtten att smÄfnissa Ät uppkomlingar nÀr de slÀnger fram LaFerrari-nyckeln pÄ bardisken. Och det Àr ju lÀtt vÀrt alla miljoner.
