AMG brukar vi vanligtvis förknippa med tyska Mercedes-Benz. Men en gÄng i tiden hjÀlpte AMG andra med sina trollkonster.
Tokyos alla framgÄngsrika finanshajar fick pÄ hösten 1986 en ny bil att synas i. Mitsubishi Debonair V (dÀr V stod för VIP) var mÀrkets utmanare till lyxmodeller som Mazda Luce, Nissan Cedric och Toyota Chaser.
Framför allt var Debonair V ett stort steg framÄt jÀmfört med den gamla Debonair, som hade tillverkats i över tjugo Är. Med V fick Debonair framhjulsdrift och modern design. Lacken lades i fyra lager som vart och ett fick hÀrda separat innan nÀsta lades pÄ och askkoppen var finurligt ventilerad, sÄ att luftkonditioneringen sök ut cigarettröken sÄ att den inte skulle sticka nÄgon i nÀsan. SjÀlvklart blev Debonair V en storsÀljare bland Japans jetset.
UngefĂ€r samtidigt höll den lilla spirande trimfirman AMG i tyska Affalterbach att ta fram Hammer, en mellanklass-Mercedes som fĂ„tt en ordentligt vĂ€ssad V8 under huven. AMG Hammer skulle marknadsföras som vĂ€rldens snabbaste sedan â Ă€ven om det ocksĂ„ fanns andra som gjorde ansprĂ„k pĂ„ den titeln.
Daimler AG
Mitsubishi sÄg vad tyskarna gjorde och tÀnkte att det dÀr var ju precis vad deras varumÀrke behövde: en vÀlrökt flÀsksida med massor av chilipulver. SÄ lyfte man luren pÄ huvudkontoret i Minato och slog numret till Affalterbach.
Riktigt var herrar Hans Werner Aufrecht and Erhard Melcher svarade Àr inte kÀnt, men Mitsubishi mÄste ha erbjudit nÄgonting som AMG inte kunde tacka nej till, för snart stod Mitsubishi Debonair 3000 Royal AMG pÄ bÀsta plats hos de japanska Mitsubishihandlarna.
Nu tÀnker du sÀkert att AMG hade tryckt ner nÄgonting stort med alldeles för mÄnga cylindrar under huven. Men nej. Debonair 3000 Royal AMG fick behÄlla den 200 hÀstkrafter starka treliterssexan frÄn standardmodellen och förÀndringarna inskrÀnkte sig till nya fÀlgar, en ratt med AMG-mÀrke och ett föga diskret spoilerpaket.
Mitsubishi Motors
Men vad spelade det för roll i Tokyos trÀngsel? AMG-plast var storartad status bland börseliten och Mitsubishis tysktrimmade lyxbil lÀr ha varit bilen att synas i. Faktiskt var samarbetet sÄ fruktsamt att det Àven resulterade i en AMG-version av Mitsubishi Galant.
Det Àr förstÄs en helt annan historia, precis som att AMG senare skulle komma att svÀljas av Mercedes-Benz. Men pÄ den tiden fungerade det tydligen, att doppa en lyxbil i plast och lÄtsas att den var sportig. Vem skulle komma pÄ det i dag?
