Snöstormar, rekordkyla och urladdade batterier.
De senaste veckorna har elbilarna i Nordamerika fÄtt en tuff utmaning.
För nÄgon vecka sen slog extremkylan till i Nordamerika. Temperaturer har varit nere vid -30 i mÄnga delstater och orsakat stora problem för bilÀgare.
Och det verkar som om Àgare av elbilar har fÄtt kÀmpa extra mycket i kylan. I sociala medier har mÄnga bilder publicerats pÄ frysta dörrhandtag och batterieffekt som sjunker snabbt.
Ronak Patel köpte en Tesla Model 3 i augusti och klagar nu pÄ sociala medier:
â Ăver en natt tappade batteriet 35-40 kilometers rĂ€ckvidd pĂ„ grund av kylan och ytterligare tio kilometer nĂ€r jag körde till jobbet. Och jag betalade 600 000 kr extra för att batteriet inte skulle ladda ur sĂ„ snabbt.
Men Àr det Teslas fel?
Nej, menar Salim Morsy, som Àr elbilsexpert pÄ Bloomberg:
â Det Ă€r Panasonic som tillverkar Teslas batterier, och det hĂ€r Ă€r inget unikt problem för Tesla. Samma sak hĂ€nder elbilar som Nissan Leaf och Chevy Bolt.
DÀremot finns det en detalj i Tesla som skapar mer problem Àn hos andra elbilar: dörrhandtagen.
Elon Musk var redan frÄn början besatt av idén att Tesla skulle ha handtag som integrerades helt i dörrarna och fick igenom sin vision. Men de senaste vinterveckorna har Elon Musk fÄtt mÄnga Tesla-Àgares bilder pÄ handtag som frusit fast.
â Trots att jag vĂ€rmt bilen i 15 minuter kan jag Ă€ndĂ„ inte öppna dörrarna, skriver en Ă€gare.
Elon Musk svarade till slut pÄ Twitter:
â MĂ„nga förbĂ€ttringar mot kallt vĂ€der kommer via OTA-mjukvaran.
I vÀntan pÄ förbÀttringar sitter nu mÄnga tillverkare och funderar hur man ska undvika förlorad batterieffekt pÄ vintern. För de senaste veckornas köldknÀpp lÀr inte bli den sista.
En kanadensare â som Ă€ger en Model 3 â hade förberett sin bil inför kylan pĂ„ ett lite annorlunda sĂ€tt.
Han tÀckte dörrhandtagen med en tunn plast som han köpte pÄ en tandlÀkarmottagning.
