Bytbil Àr en del av Schibsted Marketplaces. Schibsted ASA Àr ansvarig för dina data pÄ denna sidan. LÀs mer hÀr

Redaktionen tipsar

Duell: Valet mellan MG ZS EV och MG4 Àr inte svÄrt

Vi jÀmför MG ZS EV och MG4

BĂ„da Ă€r kinesiska elbilar med brittisk prĂ€gel som har fĂ„tt mycket publicitet i Norden – men Ă„ldersskillnaden blir tydlig nĂ€r vi stĂ€ller MG ZS EV mot MG4.

Text & foto: Simon Hallenslev

Det har gÄtt tre Är sedan MG ZS EV presenterades i Norden, dÀr den skapade rubriker. Det nylanserade brittiska sportbilsmÀrket kunde presentera en helt eldriven crossover med kinesisk kraft för ett oövertrÀffat lÄgt pris.

Med privatleasing var MG ZS EV den billigaste elbilen nĂ„gonsin. SjĂ€lvfallet var uppmĂ€rksamheten stor – men det var för tre Ă„r sedan. Idag Ă€r priserna annorlunda och konkurrensen mellan elbilar Ă€r mycket mer intensiv. Även inom de egna leden.

MG4 Ă€r utan tvekan den största konkurrenten till MG ZS EV. Även om den ocksĂ„ Ă€r billig, har MG4 fĂ„tt uppmĂ€rksamhet för andra vĂ€rden Ă€n bara lĂ„gt pris. FrĂ„gan Ă€r dĂ€rför om MG4 har tagit bort all relevans frĂ„n sitt Ă€ldre syskon, MG ZS EV?

Hur Àr de att köra?

Lekkamraten och drogen
Ett av de omrĂ„den som MG4 har fĂ„tt uppmĂ€rksamhet för Ă€r köregenskaperna. Även om det Ă€r en mycket förnuftig elbil till ett rimligt pris, Ă€r MG4 smidig, pĂ„ grĂ€nsen till lekfull.

Det finns inte en tillstymmelse till skÀrpa i styrningen och underredet Àr pÄ den mjuka sidan. Men den lÄga tjÀnstevikten och 170 hk pÄ bakhjulen garanterar en frÀsch körupplevelse. Den typ du kan njuta av pÄ en slingrande smÄvÀg.

Underredet Àr okomplicerat och övervÀgande mjukt. Det betyder att vanliga gupp Àr vÀl kontrollerade, medan grova brunnslock och potthÄl skickar stötar genom kupén. PÄ motorvÀgen förblir bilen lugn, med stöd av en lÄg ljudnivÄ och utmÀrkt riktningsstabilitet.

MG ZS EV Àr lite av en drog i jÀmförelse. Det syns tydligt att den Àr byggd pÄ en plattform som Àr utformad för en fossilbrÀnsleförbrÀnnare. Chassit Àr inte anpassat för ett tungt batteri och en vridmomentstark elmotor pÄ framaxeln, vilket Àr anledningen till att MG ZS EV fÄr hjulen att spinna.

Det Àr inte sÄ kul som det lÄter eftersom bilen studsar och dansar Àven pÄ torra vÀgar. NÀr hjulen Àntligen fÄr grepp drar det i ratten, som redan Àr kopplad till ett stumt styrsystem. Det Àr som att köra en bil med sovande armar.

Den avdomnade styrningen fungerar tillsammans med en smörigt mjuk undervagn, vilket faktiskt Àr trevligt eftersom den svÀvar halvsovande över alla gupp utan problem. PÄ en landsvÀg med en antydan till kurva förvandlas mjukheten till krÀngning, och MG ZS EV Àr i allmÀnhet allt annat Àn smidig.

Inte för lÄngt
MG ZS EV klarar 320 kilometer pÄ en laddning och MG4 klarar 350 kilometer. Med andra ord Àr det hÀr tvÄ billiga elbilar som inte behöver gÄ alltför lÄngt. SÀrskilt inte pÄ motorvÀgen. HÀr slukar de tvÄ elbilarna kilowatt som jag slukar öl pÄ firmafester. Allt över 200 kilometer Àr en seriös prestation för bÄda duellanterna.

Hur ser hytterna ut?

Mjukt Àr bÀst
MG4 har fÄtt beröm för sin kupé, och det med rÀtta, eftersom materialen Àr mjuka och verkar vÀl sammansatta. InfotainmentskÀrmen pÄ 10,25 tum har en tydlig upplösning och Àr mycket intuitiv. SjÀlva systemet Àr dock lite trÄkigt och döljer för mÄnga grundlÀggande funktioner i undermenyer som Àr svÄra att anvÀnda under körning.

Och pÄ tal om svÄr att anvÀnda, vÀxelvÀljaren har ett eget liv. Det nyckellösa systemet utan startknapp verkar smart pÄ pappret, men i verkligheten tar det en evighet att starta bilen. Du mÄste vrida pÄ knappen tre eller fyra gÄnger innan den svarar, vilket Àr lika irriterande varje gÄng.

MG ZS EV har en startknapp och dĂ€rför inga utmaningar med vĂ€xelvĂ€ljaren. Å andra sidan har den nĂ„gra problem med kupĂ©kvaliteten, som inte Ă€r tilltalande. Även om ett ansiktslyft i slutet av 2021 gav en kvalitetshöjning av hytten, innebĂ€r mĂ€ngden hĂ„rdplast fortfarande att den ligger efter MG4.

Historien om infotainmentskÀrmen och systemet Àr densamma i MG ZS EV. SkÀrmen Àr faktiskt ganska bra nÀr det gÀller upplösning och tryckkÀnslighet, medan processorn lÀtt skulle kunna vara dubbelt sÄ stor. Precis som MG4 saknar ZS EV ocksÄ en dedikerad klimatpanel.

Gott om utrymme
Med tanke pĂ„ att det hĂ€r Ă€r tvĂ„ billiga och kompakta elbilar, erbjuder de bĂ„da gott om utrymme. Även de som Ă€r lĂ„nga kan sitta bekvĂ€mt i bĂ„de fram- och baksĂ€tet.

Som förare Àr MG4 den bÀsta platsen i huset, och det Àr inte en frÄga om sÀten. MG ZS EV saknar en djupjusterbar ratt, vilket kan resultera i en obekvÀm körstÀllning. Det gör det i alla fall för mig, eftersom jag sitter onaturligt lÄngt frÄn ratten med mina armar nÀr mina ben Àr i optimal position.

MG ZS EV Ă€r den lĂ€ngsta av de tvĂ„, medan MG4 har lĂ€ngst mellan axlarna. I verkligheten betyder det bara att det Ă€r marginalerna som skiljer de tvĂ„ Ă„t nĂ€r det gĂ€ller benutrymmet. I MG ZS EV Ă€r det högre i tak och mer takhöjd. Å andra sidan Ă€r dörröppningen nĂ„got större i MG4, vilket Ă€r bra för familjer med barn och bilbarnstolar.

I bagageutrymmet Àr det MG ZS EV som drar det lÀngsta strÄet med nÀstan 100 liter mer kapacitet Àn MG4. HÀr ryms 448 liter i ZS EV mot 350 liter i MG4.

Priser och utrustning

Billig med stort B
Ordet billigt har anvÀnts ganska mÄnga gÄnger i mitt skrivande. Det beror helt enkelt pÄ att bÄda duellanterna ligger i topp 5 av de billigaste elbilarna som kan köpas för pengar idag. MG ZS EV börjar pÄ 412 990 kronor, medan MG4 börjar pÄ 329 990 kronor.

Det Àr billigt, och Ànnu billigare nÀr man inser hur mycket utrustning som fortfarande ingÄr i priset. I bÄda bilarna fÄr du ett brett utbud av sÀkerhetssystem med adaptiv farthÄllare och filhÄllningsassistent, medan de bÄda ocksÄ har uppvÀrmd ratt och framsÀten, nyckellös start och luftkonditionering. MG ZS EV trumfar med en backkamera.

BÀttre motstÄnd Àn förvÀntat
MG4 Àr en bÀttre bil. Jag sÀger det eftersom körupplevelsen Àr betydligt bÀttre Àn i MG ZS EV, samtidigt som kupén ocksÄ Àr bÀttre byggd med finare material. Det betyder dock inte att all relevans har försvunnit frÄn MG ZS EV.

Den lÄngbenta och nu Äldrande elbilen erbjuder lite mer motstÄnd Àn jag förvÀntade mig. Den har lite mer komfort och lite mer utrymme Àn MG4, vilket för vissa mÀnniskor Àr viktigt och vÀrt att övervÀga.

NĂ€r det gĂ€ller de bĂ„da duellanterna Ă€r det rĂ€ckvidden, avsaknaden av vĂ€rmepump och lĂ„ngsam laddning som utmanar relevansen. Större batteri, vĂ€rmepump och snabbare laddning innebĂ€r en större merkostnad för MG ZS EV Ă€n för MG4. Även hĂ€r Ă€r MG4 ett bĂ€ttre köp, och dĂ€rför Ă€r valet mellan de tvĂ„ aldrig riktigt svĂ„rt.

Redaktören
redaktoren@bytbil.com

Relaterade artiklar

Scrolla till toppen av sidan
Till Bytbil.com