Med en Hemimotor under huven och sex sittplatser lovar Dodge Durango SRT att skrÀmma slag pÄ halva fotbollslaget.
Egentligen Àr det hemisfÀriska förbrÀnningsrummet inte alls en Chrysleruppfinning (den Àran gÄr till belgiska Pipe frÄn 1901) men Hemi har blivit synonymt med muskler frÄn den tredje av de stora tre. Redan femtiotalets Chrysler FirePower-motor hade hemisfÀriska förbrÀnningsrum, men det var med 426 Hemi som Chryslerkoncernen skulle göra sig ett namn med tekniken.
So whatâs the fuzz? Jo, till skillnad frĂ„n GM och Ford som lade alla sina insugs- och avgasventiler pĂ„ en lĂ„ng och tillverkningsvĂ€nlig rad, tog Chrysler i lite extra och satte insugsventilerna i en rad och avgasventilerna i en annan, vinklade mot varandra. PĂ„ sĂ„ sĂ€tt fick man halvklotsformade förbrĂ€nningsrum i motorerna och kunde dĂ€rigenom anvĂ€nda större ventiler och klĂ€mma ut fler hĂ€stkrafter. Och fler hĂ€stkrafter, det Ă€r ju bra.
Nu för tiden Àr Hemi ett ChryslerÀgt varumÀrke som de sÀtter pÄ sina hetaste V8-maskiner, alltjÀmt med hyfsat hemisfÀriska förbrÀnningsrum och dÀrtill dubbeltÀndning. Se dÀr, om det inte hade varit för stötstÀngerna hade man kunnat tro att Alfa Romeo hade kokat ihop motorerna.
Hur som helst, nu presenterar ChryslerÀgda Dodge en nÄgot amfetaminstinn version av Dodge Durango. Den nuvarande generationen av Durango har tillverkats sedan sent 2010 och börjar sjunga pÄ sista versen. Den delar sin sjÀlvbÀrande plattform med Jeep Cherokee, men Àr inte lika utstuderat suv-ig. SÄ SRT-utförandet ska man nog se som att den feta tanten börjat sjunga.
I centrum för SRT stÄr naturligtvis motorn, en 6,4-liters Hemimaskin som kan skicka ivÀg den sexsitsiga bilen pÄ ett sÀtt som förmodligen fÄr barnen att krÀkas. Kraften skickas genom en ÄttavÀxlad TorqueFlite-lÄda (namnet anvÀndes först pÄ en trevÀxlad automat, förr i tiden, och dagens lÄda kommer frÄn ZF) och sedan ner till alla fyra hjulen. Just det, Dodge Durango Àr ju en suv och sÄdana ska vara fyrhjulsdrivna. Hör upp, Peugeot.
Styvare fjĂ€drar och krĂ€ngningshĂ€mmare tillsammans med adaptiva stötdĂ€mpare frĂ„n tyska Bilstein ska se till att hĂ„lla kvar kolossen pĂ„ vĂ€gen nĂ€r det börjar gĂ„ undan. Dessutom finns ett antal olika âdrive modesâ för den som vill kĂ€nna sig som Mario Andretti pĂ„ vĂ€g till hockeytrĂ€ningen.
Till det har allt frÄn inredningsmaterialen till bromsarna bytts ut mot prylar som bÀttre passar bilens attityd. NÄgra priser har amerikanerna inte avslöjat Ànnu och det Àr förmodligen sÄ att Dodge Durango SRT inte kommer att importeras till Sverige lÀngs nÄgra reguljÀra vÀgar. Kanske inte heller till USA, eftersom motorn tillverkas i Mexiko. NÄja, tiden fÄr vÀl utvisa.