Tyskarna sÀljer oÀndliga mÀngder bilar pÄ andra sidan jorden. Nu anpassar de sig efter förutsÀttningarna.
Förmodligen Àr detta den mest meningslösa nyhet du kommer att lÀsa i dag. Inte bara för att den handlar om en bil som bara kommer att sÀljas i ett land lÄngt, lÄngt borta, utan ocksÄ för att den handlar om en bil som drabbats av en utrotningshotad karossform.
Sedankarossen, eller treboxformen, var allting vi levde för pĂ„ sextiotalet. Det fanns helt enkelt ingenting annat â om du inte ville ha en skĂ„pbil, för kombikarosser pĂ„ den tiden hade ingenting att sĂ€tta emot sedaner nĂ€r det kom till komfort. Kanske suktade du efter en coupĂ©, men dĂ„ hade den ju ett baksĂ€te som endast var vĂ€rdigt barn utan ben.
Sedan kom sjuttiotalet. Plötsligt kunde bilar vara smÄ, som Golf, eller halvkombiga, som Saab. Kanske till och med fullt kombistisk, som en Volvo 245. En bil behövde inte lÀngre av hÀvd vara en treboxdesign.
Nu, femtio Är senare, har vi suvar, crossovers, hatchbacks, fyrdörrarscoupéer och sportlimousiner. Vem kunde förutse Porsche Panamera pÄ sextiotalet?
Porsche
SÄ att BMW presenterar en sedanversion av sin lilla 1-serie kan tyckas hur förbryllande som helst. Men i Kina tÀnker man inte som i Sverige. DÀr Àr sedanformen fortfarande fullt respektingivande och statustyngd, inte alls sÄ föredettingmÀssigt pensionÀrsmogen som hÀr hema. SÄ BMW:s drag Àr förmodligen klokt.
Hur som helst sĂ„ har BMW i dag officiellt presenterat BMW 1-serie i sedanversion, en modell som kommer att tillverkas i Kina och sĂ€ljas pĂ„ den kinesiska marknaden. Modellen har utvecklats i MĂŒnchen men med ett signifikant bidrag frĂ„n kinesiska ingenjörer och den kommer att tillverkas hos BMW Brilliance Automotive Ltd. i Shenyang i nordöstra Kina, inte sĂ„ lĂ„ngt frĂ„n Volvos fabrik i Daqing.
BMW sÄlde en halv miljon bilar i Kina i fjol, sÄ krÀvs ingen raketforskning för att förstÄ att de gÀrna vill utnyttja sin position med en modell riktad direkt mot unga och statushungriga kineser.
Motoralternativen som erbjuds Àr tre- eller fyrcylindriga. BMW 120i och 125i har bÄda turboladdade tvÄlitersfyror som ingen höjer pÄ ögonbrynen Ät, men kanske rynkar nÄgon pÄ nÀsan Ät den trecylindriga 118i.
Nej, förlÄt. Varför skulle nÄgon bry sig om det? Om du lÀser det hÀr kommer du ÀndÄ inte att drabbas av den nya 1-serieformen och förmodligen kommer Àven Kina framöver att förstÄ hur omodern den lÀngdkrÀvande, utrymmesineffektiva sedanformen trots allt Àr.
