Youtubekanalen Car Throttle bjuder pÄ upplevelsen att köra med svetsad diff i vardagstrafik. Det Àr inte helt enkelt.
Driftingkillarna vill kunna sparka ut baken och köra pÄ tvÀren. Det underlÀttas om bakvagnen Àr sladdglad och ett sÀtt att uppnÄ detta Àr att svetsa diffen.
VĂ€nta nu, vad menar du med att svetsa diffen?
Jo, differentialen pÄ en bil ser till att drivhjulen kan rotera med olika hastighet i en kurva. Om man svetsar ihop dreven i diffen kan drivhjulen inte alls rotera med olika hastighet i en kurva.
Redaktören har försökt. Det var svÄrkört.
Ibland kan bilen inte ha nĂ„gon differential alls och dĂ„ sĂ€ger man att den har âspoleâ. Porsche 956 och 962, alltsĂ„ Ă„ttiotalets Grupp C-racerbilar hade det och det Ă€r vanligt i dragracing.
Jaha, varför det?
FrÀmst för att fÄ drivgrepp och inte spinna bort all kraft pÄ ena hjulet. Om bÄda drivhjulen tvingas rotera med samma hastighet skottar bilen ivÀg bÀttre frÄn start. I kurvor pÄ racerbana, nÀr man kör pÄ grÀnsen för hur fort det kan gÄ, har dÀcken ÀndÄ visst slip sÄ dÄ kan det ocksÄ fungera bra för att bÀttra pÄ framdrivningen.
I drifting kan det hjÀlpa till att fÄ bÄda drivhjulen att slÀppa kontrollerat, i stÀllet för att bara det enda spinner bort sig och det andra stÄr still.
Men nÀr vill man inte ha det?
NĂ€r man ska svĂ€nga i lĂ„g hastighet. DĂ„ tuggar och hoppar bilen omkring och allting blir pannkaka. Ăsch, se filmen i stĂ€llet för att frĂ„ga mig.
Foto: Car Throttle/Youtube
redaktoren@bytbil.com
