Den blev aldrig nÄgon succé, Aston Martin Rapide. Men kanske kan det Àndras nÀr den blir eldriven.
NÀr Maserati visade den femte generationen Quattroporte 2003 drog vÀrlden efter andan och insÄg att ingenting kunde nÄgonsin bli bÀttre. HÀr fanns en fyradörrars sportbil som var sÄ vacker att Audrey Hepburn gick och stÀllde sig i skamvrÄn.
Men brittiska Aston Martin kastade inte in nÄgon handske. I stÀllet stÀllde de ut en konceptbil som hette Rapide i Detroit 2006 och Paul Newman gick omedelbart ut genom dörren.
TyvÀrr begrep folk i allmÀnhet inte hur lÀcker den var. NÀr Aston Martin Rapide gick i produktion till modellÄret 2010 uteblev massorna och i stÀllet gick de och köpte sina vanliga suvar. Arnold Schwarzenegger satt lugnt kvar i sin fÄtölj.
Inom ett par Är fick Aston Martin plocka hem produktionen frÄn Magna-Steyr i österrikiska Graz till Gaydon i England. Det gick ju inte att ha legoproduktion av en modell som sÄlde som is i Antarktis och i stÀllet fick resten av Rapideproduktionen husera i ett hörn av fabriken, dÀr den samsas med Vantage och DB11 och allt vad de heter.
Aston Martin
Nu hĂ€nger nedlĂ€ggningsmolnen tunga över Rapides himmel och förmodligen heter svanesĂ„ngen RapidE. Ja, med versalt âEâ. Detta som en markering att den har gjort sig av med den bensinslukande V12:an och ersatt den med batterier och elmotorer.
FrÄn början var det tÀnkt att Aston Martin RapidE skulle utvecklas och tillverkas ihop med den kinesiska elbilsentreprenören LeEco, men sÄ sent som i förra veckan rapporterade Reuters att samarbetet spruckit.
Förmodligen Ă€r det ocksĂ„ dĂ€rför som Aston Martin RapidE bara kommer att tillverkas i 155 exemplar med start 2019. Ănnu har Aston Martin tillkĂ€nnagivit nĂ„gra specifikationer, men gissningsvis kommer RapidE att leverera om inte 1.000 hĂ€stkrafter, sĂ„ inte lĂ„ngt dĂ€rifrĂ„n.
Priset dÄ? Tja, en bensindriven Rapide S kostar sisÄdÀr tvÄ miljoner lite drygt och den eldrivna versionen lÀr inte bli billigare. Snarare tvÀrt om.
