"Wow, Koenigsegg kan köra på vulkankraft"

Koenigseggs nya fyrsitsiga hyperbil Gemera har imponerat på en hel bilvärld de senaste dagarna.
Och när Christian von Koenigsegg var färdig med sin live-sändning från Geneve fick Youtube-profilen Supercar Blondie både prosvitta i bilen och prata med skaparen själv. Du ser hela klippet ovanför artikeln.

En bit in i intervjun avslöjar Christian att bilens hybridmotor faktiskt kan tankas med så kallad vulkanol, och Supercar Blondie blir rejält exalterad:
– Wow, här har vi en hyperbil som kan köra på vulkankraft!

Gemera har en kombinerad effekt på 1700 hk från tre elmotorer och en liten trecylindrig motor. Motorn innehåller den nya unika svenska tekniken med fria ventiler och Koenigsegg kallar den för ”Tiny Friendly Giant”. Motorn kan vara framtidens drivlina för bilar med förbränningsmotor. Enligt Koenigsegg är den helt optimerad för biobränslen och kan köras på både E85, metanol och i värsta fall bensin.
Men det här med vulkanol då?
Jo, vulkanol är en typ av flytande bränsle som tillverkas med hjälp av en vulkan ungefär fem mil utanför Reykjavik på Island.

En lokal geotermisk fabrik har länge använt vulkanens värme för att producera elektricitet. Företaget Carbon Recycling International (CRI) tar upp den koldioxid som avges från fabriken och omvandlar den till förnybar metanol, eller ”vulkanol” som företaget kallar det.
Vulkanolen kan blandas med bensin och fungerar alltså i vanliga fordon. Och Christian von Koenigsegg tycker förstås att det är häftigt att bilens motor klarar av ett sånt exotiskt bränsle också.

Christian von Koenigsegg förklarade också varför han ville göra en fyrsitsig hyperbil.
– Vi fick vårt första barn 2001 och två år senare hade jag en dröm och började fundera på hur kan vi skapa en bil som har allt, men som kan njutas av fyra personer.
– Det MÅSTE vara en bil med mittmotor och exteriören ska heller inte vara någon kompromiss. Man ska tro att det är en tvåsitsig hyperbil, men när dörrarna öppnas så kommer fyra personer ut ur bilen. Av någon oförklarlig anledning har ingen gjort en sån här bil tidigare, säger han till Supercar Blondie.

Men en hyperbil med bara tre cylindrar?
– Ja, men det är faktiskt tre rejäla cylindrar, större än i vår V8, säger Christian von Koenigsegg. Så vi har faktiskt skapat ett riktigt spännande ljud från en trecylinders motor.

På slutet konstaterar Supercar Blondie att Koenigsegg har skapat en bil för framtiden:
– Gemera visar att vi inte behöver avskaffa bilar, vi kan istället anpassa oss till framtidens förnybara energikällor.

Fakta om Koenigsegg Gemera

Förbränningsmotor
• Koenigsegg Tiny Friendly Giant Twin Turbo Freevalve 3-cylindrig förbränningsmotor med torrsumpsmörjning.
• Kompression: 9.5:1 – Borrning: 95 mm – slaglängd: 93.5 mm
• Effekt 440 kW (600 hk) vid 7500 varv, max varvtal: 8500.
• Vridmoment: 600 Nm mellan 2000 och 7000 varv.
• Mittmonterad motor som driver framaxeln.
• Motorvikt: 70 kg.
• Bränsle: Biobränslen, bland annat E85-E10 och metanol.

Elmotorer

• Tre elektriska motorer, en för vardera bakhjul med 500 hk och en på 400 hk som jobbar tillsammans med förbränningsmotorn på framaxeln.
• Total effekt: 1700 hk.
• Totalt vridmoment: 3500 Nm
• Totalt hjulvridmoment: 11 000 Nm.
• Effekt på endast el: 1100 hk.

Räckvidd:
• Endast förbränningsmotor: 950 km
• Endast el: 50 km
• Hybridläge: 1000 km.

Chassi:
• Monocoque tillverkad i kolfiber.
• Ram och hjulupphängningar tillverkade i aluminium.
• Hydrauliskt ställbar markfrigång fram och bak.

Kaross & chassi
• Tvådörrars fyrsitsig kupé utan b-stolpar.
• Karosspaneler i kolfiber.
• Kolfiberfälgar (tillval)
• Styrning: Fyrhjulsstyrning
• Fjädring: Justerbar med gashydrauliska stötdämpare
•Greppkontrol med tre lägen: Våt, normal, bana.

Bromsar:
Fram: Ventilerade keramiska skivor med sexkolvsok.
Bak: Ventilerade keramiska skivor med fyrkolvsok.
Elektrisk bromsboostare, keramiska kolvar.