Med slankare kaross och nydanande förarmiljö ska nya Volkswagen Touareg locka frÀmst kineser. Men den kommer till oss ocksÄ.
Kommer ni ihÄg nÀr OS hölls i Peking? Det Àr tio Är sedan och dÄ fnissade vi förstulet Ät kinesiska bilar, inte minst deras underliga kopior efter vÀsterlÀndska förlagor. Det gör vi kanske fortfarande, men Kina bryr sig inte om det.
För dÀr har bilindustrin vuxit med nÀrmare 300 procent och nu Àr man inte bara vÀrldens största, utan till och med mer Àn dubbelt sÄ stora som tvÄan USA. SÄ blir det, nÀr man har en miljardmarknad som hungrar efter nÄgonting att Äka till snabbköpet med och man tror att efterfrÄgan kommer att öka i takt med att medelklassen vÀxer.
OmvÀrlden ser förstÄs vilken enorm potential som finns i den kinesiska marknaden och allt fler av de tunga premiÀrerna förlÀggs till Mittens rike. SÄ Àven Volkswagen, som valt att visa sin nya Touareg i Shanghai eftersom man ser Kina som modellens allra viktigaste marknad.
Det Àr den tredje Touareg-generationen i ordningen sedan Volkswagens stora suv började tillverkas 2002. Den hÀr gÄngen har man baserat bygget pÄ Volkswagengruppens MLB-plattform som ocksÄ ligger till grund för modeller som Porsche Panamera och Bentley Bentayga. Faktum Àr att nya Touareg ocksÄ delar vindruta med nÀrbeslÀktade Porsche Cayenne.
Men dÀr tar Ätminstone de ytliga likheterna slut. Nya Volkswagen Touareg Àr ovÀntat lÄgbyggd för att vara en suv, sju millimeter lÀgre Àn sin föregÄngare, trots att den vuxit bÄde pÄ lÀngden och bredden. Resultatet Àr en bil som ser ut som nÄgot av en vÀlvuxen kombiversion av fyrdörrarscoupén Arteon. Linjespelet i fronten och lÀngs sidorna kÀnns igen. Volkswagen hÀvdar ocksÄ att man lyckats skala nÄgot hundratal kilo frÄn vagnsvikten pÄ nykomlingen.
Förarmiljön Àr helt ny. HÀr finns tvÄ stora skÀrmar bakom en gemensam glasruta som tÀcker bÄde instrumenten och mittkonsolen. SkÀrmen för instrumenteringen mÀter tolv tum och pekskÀrmen för infortainmentsystemet Àr femton tum stor. Det fÄr knappt plats nÄgonting annat i kabinen, ÀndÄ kan man komplettera med en head up-display som projicerar den viktigaste förarinformationen i vindrutan. Enligt Volkswagen ska ocksÄ utrymmena vara nÄgot bÀttre Àn förr, frÀmst pÄ höjden.
TvÄ motorer kommer att erbjudas vid den europeiska lanseringen, bÄda dieseldrivna V6:or dÀr bara den ena pÄ 286 hÀstkrafter kommer till Sverige. Senare vÀntas Àven en bensinsexa pÄ 340 hÀstkrafter och en V8-diesel pÄ 421 hÀstkrafter. Kanske kan Àven den för den kinesiska marknaden tÀnkta laddhybriden pÄ 367 hÀstkrafter komma hit sÄ smÄningom. Oavsett motorval fÄr man ÄttavÀxlad automatlÄda och fyrhjulsdrift.
Sök Volkswagen Touareg till salu hÀr
För att den högbyggda bilen (om Àn inte lika högbyggd som förr) ska bete sig vettigt pÄ vÀgen har Touareg fÄtt aktiva krÀngningshÀmmare som se till att man inte ramlar omkull i kurvorna. Vill man ta kurvorna Ànnu kvickare gÄr det ocksÄ att pricka för fyrhjulsstyrning i utrustningslistan.
HÀr finns förstÄs ocksÄ en rad förarhjÀlpmedel som adaptiv farthÄllare, filhÄllningsassistent och en avancerad autobroms som kÀnner igen en fotgÀngare nÀr den ser en. För den som vill piffa till sin Touareg kommer Volkswagen att erbjuda en rad utrustningspaket med olika innehÄll.
SverigepremiÀren av nya Touareg sker preliminÀrt i slutet av juni men förförsÀljningen kommer att starta redan i början av april. DÄ kommer vi ocksÄ fÄ veta vad den kommer att kosta.
