Koenigsegg Agera RS hade det gamla världsrekordet.
Nu har Koenigseggs elektrifierade modell Regera slaktat rekordet.
Bilen gjorde 0-400-0 km/h på 31,49 sekunder – nästan två sekunder snabbare än det två år gamla rekordet.
I måndags – på militärflygbasen Råda utanför Lidköping – körde Koenigseggs fabriksförare Sonny Persson 0-400-0 km/h på 31,49 sekunder. Det är alltså nästan två sekunder snabbare än Agera RS-rekordet som ägde rum i Nevadaöknen, USA, för snart två år sen.
– Detta var ett bra tillfälle att visa upp Regeras unika Direct Drive-kraftöverförings verkliga potential. Eftersom Regera bara har en växel var vi tvungna att använda den från stillastående till rekordhastigheten på 403 km/h som begränsades av varvtalet, säger Christian von Koenigsegg.
Förhållandena var perfekta i Östergötland den här måndagen: nästan ingen vind att tala om och 16 grader varmt. 400 km/h nåddes efter 22,87 sekunder, men det gick ännu snabbare att få bilen från toppfarten till stillastående, 8,62 sekunder.
– Det som verkligen är imponerande är hur otroligt Regera bromsar – 8,62 sekunder från 400 km/h till 0 km/h har inte skådats tidigare, säger Christian von Koenigsegg som själv fanns med på banan och till och med syntes tanka bilen.
I slutet av filmen säger Christian von Koenigsegg att Regera troligen slagit två världsrekord. Vilket som är nummer två? Ingen annan än Christian själv verkar veta, men motortidningen Caranddriver.com spekulerar i att Regeran nått en toppfart över 490,4 km/h – och därmed snabbare än Bugatti Chiron.
Vi återkommer med mer detaljer kring ett eventuellt rekord.
Snabbfakta Koenigsegg Regera
En supersportbil som den svenska biltillverkaren Koenigsegg introducerade på Genèvesalongen i mars 2015
En laddhybrid där den konventionella förbränningsmotorn på 1100 hk kompletterats med tre elmotorer på sammanlagt 700 hk.
Alla motorer driver på bakhjulen och den sammanlagda toppeffekten är begränsad till 1500 hk.
Bilen startar alltid med elmotorerna och förbränningsmotorn kopplas in först när bilen kommit upp i fart.
Genom att utnyttja elmotorns karaktäristik med fullt vridmoment redan från tomgångsvarvtal har Koenigsegg kunnat rationalisera bort den konventionella växellådan.
Koenigsegg tillverkar endast 80 exemplar med ett pris på 1,8 miljoner dollar (ca 15 miljoner svenska kr) plus skatter.
