Klart att en riktig sportbil ska vĂ€xlas. Och Ă€ntligen â nu kommer nya Porsche 911 med manuell vĂ€xellĂ„da. Du kan vĂ€lja en sjuvĂ€xlad lĂ„da som tillval om du inte vill ha automatlĂ„dan PDK.
Nya Porsche 911 av 992-generationen Àr den mest avancerade 911:an Porsche har tillverkat och hittills har den bara funnits med dubbelkopplingslÄdan PDK. Inte det sÀmsta, för lÄdan vÀxlar otroligt snabbt och ger bilen en fantastisk acceleration. Men nu gÄr det att bestÀlla 911:an med en riktig vÀxelspak.
Som kostnadsfritt tillval kommer nu en sjustegad manuell vÀxellÄda. Hittills har dock Porsche bara slÀppt lÄdan för Carrera S och Carrera 4S. I instegaren Carrera hade den passat förtrÀffligt, men dÀr tvingas alla fortsÀtta med automat. Detsamma gÀller den fyrhjulsdrivna Carrera 4.
Porsche ger Àn sÄ lÀnge ingen förklaring till varför inte alla modeller fÄr manuell lÄda, och övriga uppgifter Àr ocksÄ relativt knapphÀndiga. Men du fÄr Sport Chrono-paketet som standard nÀr du vÀljer den manuella lÄdan. Sport Chrono innebÀr att du fÄr ett tidtagarur pÄ instrumentpanelen och att du fÄr fler instÀllningsmöjligheter för drivlinan. Dessutom har bilen svÀnghjul med dubbla massor och sjÀlvjusterande koppling.
.Alla 911 Carrera S och 911 Carrera 4S med sju-vÀxlad manuell vÀxellÄda och Sport Chrono-paketet fÄr mekaniskt lÄsbar differential för bakaxeln.
En fördel för den som gillar bankörning Àr att den manuella varianten Àr 38 kg lÀttare Àn PDK-bilen. Men tiden nÀr automatlÄdor gjorde bilen lÄngsammare Àr över. Din hand och vÀnsterfot har tyvÀrr inte en chans mot Porsches datorstyrda dubbelkopplingslÄda. Bilen tappar ungefÀr en halv sekund upp till 100 km/h. UngefÀr fyra sekunder tar marschen om du Àr duktig pÄ att spaka.
Mer Àn 60 procent av alla bilar som sÀljs i Sverige i dag har automatlÄda. Och mÄnga svenskar vÀljer att inte ens ta körkort för manuell spak. Omkring 20 procent av eleverna tar i dag körkort enbart för automat. I storstÀderna Àr siffran betydligt högre Àn sÄ.