BMW presenterar den sjunde generationen 5-serie. Nykomlingen Àr spÀckad med teknik och erbjuder semi-autonom körning.
Bombernas tid Ă€r förbi. FörĂ€ndringarna Ă€r försiktiga nĂ€r BMW förnyar femserien och jĂ€mfört med revolutioner som tredje generationen E34 frĂ„n 1988 eller den femte generationen E60 frĂ„n 2004 â bĂ„da enorma kliv frĂ„n föregĂ„ngarna â Ă€r den sjunde generationens femserie G30 ett Ă€pple som inte fallit lĂ„ngt frĂ„n pĂ€rontrĂ€det.
Visst finns influenser frÄn den större 7-serien i detaljerna och visst har fronten fÄtt mer tydligt utmejslade ansiktsdrag, men för ett otrÀnat öga Àr det svÄrt att skilja nykomlingen frÄn föregÄngaren.
Det gÀller Àven pÄ insidan. Instrumentpanelens layout kÀnner vi igen och knappar och reglage kÀnns hemtama. Men vad ögat ser röjer inte vad som hÀnt dÀrunder.
För under alla ytskikt har en revolution Àgt rum. Med hjÀlp av en nyutvecklad stomme som anvÀnder aluminium till stor del har BMW sÀnkt vikten med upp till 100 kg. Viktfördelningen sÀgs vara jÀmn och tyngdpunkten lÄg.
Storleken har vuxit med nÄgon centimeter i alla riktningar och utrymmena har blivit större i bÄde kupén och bagageutrymmet. Föraren kan njuta av semi-autonom körning. Det innebÀr att i bilen sköter om motorvÀgskörningen sjÀlv, Àven nÀr det blir kö. Hands off, med andra ord. Och nÀr du ska fickparkera kan bilen göra det sjÀlv, nÀr du klivit ur.
Infotainmentsystemet iDrive Àr numera bÄde röst- och gestigenkÀnnande (hur kommer det att funka i Italien?), sÄ att man ska slippa spaka fram sina kommandon till stereon, telefonen eller navigatorn med joystick. Och vill du inte slÀppa ögonen frÄn vÀgen finns all vÀsentlig information i head up-displayen.
Till och med arbetsnarkomaner kan stilla sina abstinensbesvÀr. Nya 5-serien har Microsoft Office integrerat sÄ att du kan sitta och e-posta eller boka möten frÄn bilen.
MotormÀssigt kommer tvÄ bensinare och tvÄ dieslar att erbjudas i standardversionerna av femserien. VÀlj mellan bak- eller fyrhjulsdrift. Enda chansen att fÄ spaka vÀxellÄdan sjÀlv Àr att bestÀlla den minsta dieseln med enbart tvÄhjulsdrift, annars Àr det uteslutande ÄttavÀxlade automatlÄdor som gÀller.
Strax efter lanseringen kommer Àven en plug in-hybrid, 530e, samt bullerversionen M550i med 4,4-liters V8 turbo. Den svenska prislistan börjar pÄ 377.000 kronor för 520d och vill du ha en bensinmodell kostar 530i frÄn 452.000 kronor. Orderböckerna öppnas den första november med de första leveranserna i februari 2017.
Foto: BMW
redaktoren@bytbil.com
