Den raka sexan Àr utrotningshotad. Men Mercedes-AMG ger den hjÀlp att överleva och erövra vÀrlden igen.
En rak sexcylindrig motor Àr den enklaste utformning en förbrÀnningsmotor kan ha utan att tappa balansen. Motorer med tre, fyra eller fem cylindrar dras med nÄgon form av medfödd obalans. Inte ens V6-motorer klarar sig undan dissonanser. Men den raka sexan besitter en inneboende balans, sÄvÀl primÀr som sekundÀr. Det vill sÀga, den skakar inte plomberna ur dina tÀnder.
DÀrmed Àr ocksÄ den raka sexcylindriga motorn mÀnsklighetens största Ästadkommande under 1900-talet, strax följt av penicillinet. Men ingen antibiotika i vÀrlden kan lÄta lika vackert som en rak sexa. TÀnk hur en BMW frÄn Ättiotalet med den lilla M20-motorn pÄ tvÄ liter surrar försynt, eller de smÄ bollarna av öronfluff som i en strid ström trillar ur avgasröret pÄ en Jaguar med den gamla XK-motorn. Frrr.
Jaguar Heritage
Trots det Àr den raka sexan utrotningshotad, och nu pratar jag inte om dieseldrivna maskiner för de kommer Àven i framtiden att ha en plats i lastbilar. Nej, det Àr bensinmotorn som Àr pÄ utdöende och i princip Àr det bara BMW som fortfarande hÀrdar ut i vÄr del av vÀrlden med att erbjuda en hyvelbÀnk under huven.
För alla fördelar till trots har den raka sexan en nackdel: den Àr lÄng. SÄ i förpackningskritiska tider har biltillverkarna övergivit den bÀsta av alla cylinderkonfigurationer till förmÄn för mer lÀttmöblerade maskiner.
Utom Mercedes-Benz, för pÄ hösten 2016 presenterade man en helt ny generation raka sexor som skulle ersÀtta en rad skakiga V-motorer. Och nu fÄr vi Àntligen se den raka sexan i en AMG-modell. Eller rÀttare sagt, tre AMG-modeller. För det handlar om E-klassen i coupé- och cabrioletutförande liksom den nya CLS-generationen som nu kommer i AMG-utförande och de placerar sig mitt emellan den vanliga E-klassmodellerna E 43 och E 63. Nu fÄr du lov att gissa vad nykomlingarna kommer att kallas.
Mercedes-AMG E 53 coupé, E 53 cabriolet och CLS 53 har alla varsin sexa pÄ tre liter och 435 hÀstkrafter som dessutom kompletteras av en elmotor pÄ 22 hÀstkrafter i ett mildhybridsystem. LÄdan Àr Mercedes-Benz egna 9-vÀxlade automat och kraften fördelas pÄ alla fyra hjulen. Jo, och sÄ finns hÀr förstÄs gÀngse AMG-tingeltangel: ny grill och fler plastbitar som ska styra luftflödet. Större bromsar och hjul, liksom sportstolar klÀdda i mikrofiberduk, avrundar AMG-arbetet.
Men det hade fÄtt vara hur som helst med den saken, egentligen, för bara det faktum att man Àn i vÄr tid kan fÄ fÀrdas till tonerna av en rak sexa Àr skÀl nog att falla pladask. Tack Mercedes-Benz för att ni vÄgar gÄ mot strömmen.
