En liten elbil med retrodesign frÄn Tjeckien ser ut som enkelheten sjÀlv. Men under skalet finns avancerad teknik.
Den tjeckiska bilindustrin bestĂ„r inte bara av Skoda. HĂ€r finns ocksĂ„ sammansĂ€ttningsfabriker för Peugeot, Hyundai och Toyota och historiskt finns förstĂ„s lĂ„ngtgĂ„ende traditioner frĂ„n mĂ€rken som Tatra, Walter och Velorex â vĂ€rldens enda bil med kaross av lĂ€der.
SĂ„ nog finns det jordmĂ„n för biltillverkning i Tjeckien och upp ur den bördiga myllan i lilla Ć tÄnovice, ett tiotal mil frĂ„n Tjeckiens huvudstad Prag, spirar en grodd som kallar sig för MW Motors. Det Ă€r ett typiskt uppstartsbolag, litet och optimistiskt och deras förstlingsverk Luka EV Ă€r en elbil som inte försöker vara allting för alla och erövra vĂ€rlden. Den Ă€r bara en liten bil, en tvĂ„dörrars, tvĂ„sitsig coupĂ© som inte ska ruinera sina Ă€gare.
Undertill finns ett rörramschassi av aluminium som har klÀtts i en kaross av glasfiberarmerad plast. Formgivningen Àr pÄtagligt retro och sÀgs vara inspirerad av Tatra JK 2500, en coupé frÄn 1950-talet som aldrig kom vidare frÄn prototypstadiet i det statskontrollerade företagsklimat som rÄdde bakom jÀrnridÄn.
arkivbild
Varje hjul drivs av varsin navmonterad elmotor pĂ„ 17 hĂ€stkrafter styck â totalt 68 hĂ€stkrafter. Det gör bilen fyrhjulsdriven och det ska enligt MW Motors rĂ€cka till komma upp till 100 kilometer per timme pĂ„ knappt tio sekunder. Toppfarten uppges till 146 kilometer per timme och rĂ€ckvidden anges till ca 30 mil.
Vad som verkligen fÄr Luka EV att stÄ ut frÄn mÀngden Àr vikten. Tack vare beskedliga proportioner och anvÀndningen av lÀtta material ska bilen vÀga blott 815 kilo inklusive batteri. Dock Àr bilen fortfarande under utveckling och Àn finns inga uppgifter om prissÀttning eller leveranstider.
