Nissan hade gjort hemlÀxan ordentligt nÀr de slÀppte sin crossover Qashqai. Ritad och byggd i Europa fick bilköparna snabbt upp ögonen för bilen.
PĂ„ ett sĂ€tt gjorde Nissan livet lite svĂ„rare för sina kunder genom att döpa sin nya modell till det svĂ„ruttalade Qashqai. Jag misstĂ€nkte först att man syftade pĂ„ den fina casino- och badorten Cascais i Portugal men namnet Ă€r faktiskt taget frĂ„n en nomadstam i sydvĂ€stra Iran. I Japan och Australien kallades den först Dualis dĂ„ japanerna befarade att namnet skulle uttalas âcash cowâ (kassako). Mycket riktigt har Qashqai ofta kallats just det i engelsksprĂ„kiga texter syftande pĂ„ bilens framgĂ„ngsrika försĂ€ljning.
Vad gjorde den sÄ poppis?
Helheten skulle jag vilja pÄstÄ. En lagom stor familjebil som sÄg ut som en SUV men var komfortabel som en personbil. VÀlbyggd som de flesta japaner och med en design som inte skÀmdes för sig pÄ garageuppfarten. Priset var överkomligt och den kom i rÀtt tid. SUV-vÄgen gick fram som en tsunami men mÄnga kunder vare sig behövde eller ville ha rena terrÀngegenskaper.
Ingen riktig terrÀngbil alltsÄ? Vad var det dÄ?
Helt enkelt det som kallas crossover. Stor som en samtida Ford Focus eller Opel Astra men högre och med ökad markfrigÄng.
Bottenplattan var helt ny. Designen skapades vid Nissans designcenter i London och konstruktionen leddes av NTCE i brittiska Cranfield. SjÀlva bilbyggandet skedde i Sunderland och man kan alltsÄ sÀga att Nissan Äterskapat en bit engelsk bilindustri, vilken britterna sjÀlva mÄlmedvetet tagit livet av för ett par decennier sedan.
Motoralternativen som rĂ€knades frĂ„n start var turbodieseln 2,0 dCi pĂ„ 150 hk/320 Nm (frĂ„n koncernkollegan Renault) med fyrhjulsdrift och bensinversionen pĂ„ 2,0 l med 140 hk. Dessutom fanns det klenare maskiner som enbart levererades med framhjulsdrift. Just âfusk-SUVâ lĂ„g ocksĂ„ rĂ€tt i tiden. Merparten av Nissans kunder i Europa behövde inte fyrhjulsdrift men dĂ€remot att bilen sĂ„g ut att ha det.
Men den som köpte en Qashqai med fyrhjulsdrift fick inte en âfusk-SUVâ. Systemet för fyrhjulsdrift var det samma som i den avgjort mer SUV:iga Nissan X-Trail och inte sĂ„ illa alls. Det kallades All-mode och föraren kunde vĂ€lja pĂ„ flera instĂ€llningar. I lĂ€ge Auto var Qashqai framhjulsdriven men om vĂ€glaget av nĂ„gon anledning blev slipprigt och framhjulen började slira fördelades kraft till bakhjulen. Inkopplingen skedde elektroniskt.
En tacksam finess var att fyrhjulsdriften kunde âlĂ„sasâ 50/50 men endast i hastigheter upp till 40 km/h. Systemet kunde ocksĂ„ stĂ€llas in för endast framhjulsdrift.
Fyrhjulsdrift fanns fortfarande som tillval i kombination med turbodieseln dCi 130 hk pÄ 1,6 l. Dock gick det inte att kombinera fyrhjulsdrift med automatlÄda.
Och designen? (Vi brukar aldrig slippa den punkten)
Tack, en bra frÄga. Vi har redan nÀmnt att Qashqai designats i London. Inget kÀnt designernamn har anknutits till den men den hade fina proportioner och var diskret utan att bli trÄkig.
Nissan
2010 kom en facelift som frÀmst gjorde fronten vassare med nya strÄlkastare, nya skÀrmar och huv samt lÀgre luftmotstÄnd. Bakljusen fick nya LED-lampor. Men jag höll pÄ att glömma Nissan Qashqai +2. Det var en förlÀngd version som fick 13 cm lÀngre axelavstÄnd och totalt 22 cm mer i lÀngd, vilket möjliggjorde en tredje stolsrad. Qashqai +2 byggdes frÄn slutet av 2008 till 2013 Ärs modell.
TerrÀngbil var det alltsÄ inte frÄga om. DÀremot fick Nissan Qashqai pressberöm för sin fina Äkkomfort. Den gick mjukt och tyst vilket inte direkt varit utprÀglade drag hos SUV:ar dittills. Det satt skruvfjÀdrar fram med nedre triangellÀnkar och krÀngningshÀmmare. Bak satt det multilÀnkaxel med tvÄ lÀngsgÄende och tvÄ tvÀrsgÄende lÀnkarmar. Beröm utgick Àven för materialkvalitet, förarmiljö och fina framstolar.
Motorpressen gillade den svÄruttalade modellen och det gjorde de svenska kunderna ocksÄ. Första Ärsmodellen sÄldes i 1.686 exemplar 2007 vilket gav den 51:a plats i registreringsstatistikens topplista och 0,55 % marknadsandel totalt. 2010 svingade sig Qashqai upp till en 21:a plats i listan med 3.711 registreringar och 1,28 % marknadsandel. Förra Äret, 2016, sÄlde man imponerande 5.145 Qashqai vilket gav den 15:e plats i topplistan och 1,38 % marknadsandel. I Är rÀknar Nissan med att sÀlja cirka 5.000 bilar i Sverige.
2014 Àr en milstolpe i bilens historik. DÄ kom nÀmligen en helt ny Qashqai pÄ en ny bottenplatta, CMF (Common Module Family), utvecklad tillsammans med koncernsyskonet Renault. Den nya tekniken hade lÀttat bilen 40 kg och det mesta var helt nytt. Designen tog ett jÀttesprÄng frÄn den nÄgot försiktiga föregÄngaren och blev i mitt tycke en av de mera lyckade och personliga i segmentet. Nissan har dessutom lyckat skapa ett formmÀssigt fint slÀktskap mellan den lyxigare sport-SUV:en Murano och lite mera terrÀngbilsinriktade X-Trail.
Den nya Qashqai var lĂ€ngre, bredare och â lĂ€gre â vilket i kombination med de skarpare linjerna gav ett mĂ€ktigare intryck. Bagageutrymmet blev en smula större.
Dessutom ökade antalet sĂ€kerhetsfunktioner rejĂ€lt med autobroms, skyltavlĂ€sare, döda vinkelvarnare, filĂ€ndringsvarning och ett system som varnar om föraren verkar bli trött â och ett mera avancerat multimediasystem.
Svenska kunder kunde nu vÀlja mellan tre motorer. En bensin pÄ 1,2 liter med 115 hk och tvÄ dieslar. 1,5-litersmotorn hade 110 hk och en förbrukning pÄ 0,38 l/mil, vilket gav CO2-utslÀpp pÄ 99 gram. Den större dieselmotorn, 1,6 dCi hade 135 hk. 80 procent av alla Qashqai-köpare valde vid det hÀr laget framhjulsdrift. Fyrhjulsdrift erbjuds bara till den starkaste dieseln. I dag Àr dieselandelen 40 % vilket Àr en sÀnkning frÄn cirka 50 %.
Ok, hur har den klarat krocktesterna dÄ?
Mycket bra faktiskt. Qashqai I krockades 2007 och fick maximala 5 stjÀrnor hos Euro NCAP. Enda kritiken var det övre krockskyddet för fotgÀngare. Generation II av Qashqai lyckades till och med bÀttre med de nya, hÄrdare reglerna 2014. Full pott och fem stjÀrnor igen med bÀttre fotgÀngarresultat.
Vilken Qashqai skall man vÀlja?
Jag skulle nog rekommendera en frÄn generation II, det vill sÀga frÄn 2014 och framÄt. De har mera utrustning, Àr snyggare, lite större och finns i ganska stort antal. Alternativet en av de modernare dieslarna strax innan 2014. Fortfarande ganska ny bil, barnsjukdomar kurerade och nÄgot mindre pengar att hosta upp. FrÄgan Àr vÀl ocksÄ om du vill ha fyrhjulsdrift. DÄ minskar utbudet dramatiskt och handlar företrÀdesvis om generation I. PÄ Bytbil.com fanns vid skrivtillfÀllet 1.184 bilar varav 178 hade fyrhjulsdrift och 648 var dieslar.
Fel och brister dÄ?
Nissan har som de flesta japanska bilmÀrken god tillförlitlighet och hög byggkvalitet. Problem Àr ofta modellrelaterade. KlagomÄl mot Qashqai har bland annat gÀllt missljud och vÀgresonansbuller frÄn bakvagnen. Den har fÄtt viss kritik för den lilla 3-cylindriga turbobensinmotorn som anses klen med mycket last i bilen.
Hösten 2012 genomförde Nissan en Äterkallning för 51.000 bilar efter problem med styrningen. Vissa exemplar kan ha problem med elektroniken. GÄ dÀrför igenom alla elektriska funktioner. Fallerar nÄgot sÄ dra öronen Ät dig. Qashqai ansÄgs frÄn början ha tveksamt rostskydd men inget tyder pÄ att den gjort sig kÀnd som rostburk.
Starka sidor?
Formgivning, Äkkomfort, utrymmen, utbud och driftsÀkerhet. En snygg och praktisk familjebil. I synnerhet efter modellskiftet 2014.
Vad fÄr man betala?
Intrycket Ă€r att prisnivĂ„n pĂ„ Qashqai Ă€r tĂ€mligen hög â bra andrahandsvĂ€rde Ă€r ett annat sĂ€tt att uttrycka saken. Det ligger nĂ€rmast i paritet med BMW 3-serien (vid en snabb och ovetenskaplig koll). FrĂ„n 120.000 kronor hittar man bilar i vad som verkar gott skick och med vettiga miltal pĂ„ mĂ€tarna. Den genomgripande facelift som kommer i höst kommer antagligen öka inflödet av begagnade Qashqai.
Vem passar den bÀst för?
Typiskt bra familjebil som har mÄnga plus för just de kunderna och fÄ nackdelar. Trivsam bil för alla resande och troligen fÄ bekymmer. Detta för de som inser att de INTE köper en terrÀngbil. För den som uppskattar och behöver fyrhjulsdrift rekommenderas andra mÀrken och modeller, mest för att det blir lÀttare att hitta en bil dÄ. Titta i sÄ fall gÀrna pÄ Suzuki och Subaru som Àr erkÀnt duktiga pÄ fyrhjulsdrift.
Vad ska jag kolla upp?
Kolla upp ditt objekt noga, antal Àgare, allmÀnt skick, provkör och kÀnn om bilen kÀnns sladdrig och sliten, gÄ igenom alla elektroniska funktioner, kyler luftkonditioneringen som den ska? Var noga. Om det Àr en ny bil sÄ kolla om den varit registrerad. NÀr bilen registreras första gÄngen börjar nÀmligen garantitiden att ticka och bryts inte om man stÀller av den igen. Ta tid pÄ dig och kolla mÄnga sÀljstÀllen. Utbudet Àr rÀtt sÄ stort.
