Utvecklad halvt i hemlighet skulle KD Sport-900 skÀnka sportbilsglÀdje Ät Sovjets medborgare. Men staten satte stopp.
Sportbilsentusiaster hade det inte lÀtt bakom jÀrnridÄn. Vi kan gnÀlla över att en Porsche 911 Àr för dyr eller att en Lotus Elise Àr för trÄng. Men i Sovjetunionen, dÀr fanns inga sportbilar överhuvudtaget.
Det behövdes ju inte, för folket var sÄ lyckligt ÀndÄ. Förresten var det viktigare att bygga pansarvagnar Àn sportbilar, för med lite militÀrt vÄld kan man ju nÄ ut med pÄbjuden politisk lycka utanför det egna landets grÀnser.
All politisk perfektion till trots försökte en grupp subversiva element hos det centrala automobil- och motorforskningsinstitutet, NAMI, sig pÄ att skapa en sportbil nÄgon gÄng 1963. Den skulle inte bara vara en projektbil för att slÄ rekord och visa upp sovjetisk förtrÀfflighet för omvÀrlden, som ZIL-112 Sports, utan en riktig liten sportbil som vanliga medborgare skulle kunna köpa.
Gruppen bakom idén bestod av fem ingenjörer och en designer och deras skapelse fick namnet Sport-900. Ett rörramschassi klÀddes med karosspaneler av glasfiberarmerad plast och drivlinan hÀmtades frÄn Sovjets svar pÄ Fiat 600: ZAZ-965.
Det innebar att Sport-900 hade en luftkyld V4 monterad dÀr bak. NÄgot fartmonster var det inte frÄga om med 30 hÀstkrafter, men bilen var liten och lÀtt och nog rÀtt kul jÀmfört med vad planekonomins bilindustri hade att erbjuda i övrigt.
Sedan knöt man till sig Kuzma Durnov, chef för en fabrik dĂ€r diverse industriella komponenter tillverkades. Durnov blev pĂ„ nĂ„got sĂ€tt projektets tillskyndare i största allmĂ€nhet och lĂ„nade ocksĂ„ ut sina initialer till bilen â som oftast omnĂ€mns som KD Sport-900.
Formen liknade inte heller nÄgonting annat. VÀstvÀrldens nÀrmaste slÀktingar torde vara Chevrolet Corvair och Volkswagen Karmann-Ghia, men Sport-900 var mycket mindre och avgjort spetsigare. I den sovjetiska pressen kallades KD Sport-900 för en fantasi och en drömbil, och det antyddes att efterfrÄgan skulle vara stor.
Faktiskt kom ocksÄ en liten produktion i gÄng i slutet av sextiotalet. Sex handbyggda bilar hann ut pÄ Moskvas gator innan politrukerna satte stop och bestÀmde att folket skulle bli lyckligare av att Äka omkring i grövre versioner av Fiat 124.
SÄ av KD och Sport-900 blev till slut knappt en tummetott. Men Àn i dag finns flera av bilarna kvar, om Àn i miserabelt skick. Det ryktas dock om att en av bilarna undergÄr renovering och kanske kommer vi Àn en gÄng att fÄ se den lilla Sport-900 spritta omkring pÄ rysk asfalt.
