Här är Volvo PV:n som fått tillbaka glansen och skicket från 1958.
Men det krävdes proffsjobb och många timmar.
– Jag tycker att vi har räddat en fantastisk svensk bil, säger Rick Thorén på TT Custom consult.
Den här Volvo PV Sport-bilen har körts 12 000 mil under sina 61 år. Fram till för bara några månader sen var den en pendlarbil där ägaren körde sex mil till jobbet varje vardag.
Men Rick Thorén och hans kolleger på TT Custom consult, som renoverar veteranbilar till vardags, köpte bilen och bestämde att den skulle grundrenoveras för att bli i toppskick igen. Ett stort projekt.
– Ja, vi har rivit den fullkomligt, köpt delbilar för att få rätt originalprylar. Eftersom det här är en PV Sport behövde vi till exempel byta elsystem (6 volt) och skaffa en B16-sportmotor, och den måste ha ett speciellt nummer.
– Såna saker är viktiga för kräsna köpare. Den kundgrupp vi vänder oss till är bilsamlare som vill ha en bil från varje årskull och då får det inte finnas en enda rostig skruv. Allt måste vara perfekt.
Just det här exemplaret var det första som producerades 1958, i papperen noteras den som uttagen 1 januari.
På den tiden fanns bilarna i två färger: olivgrön och gyllenbeige och den sistnämnda färgen var väldigt ovanlig.
– Nu har vi målat om bilen i exakt den färg som står angiven på plåten, säger Rick.
Detsamma gällde för interiören, den finns också angiven på plåten så vi sydde upp nytt tyg så att det blev exakt som när bilen var ny.
Rick menar att bilen är så nära originalskick som det bara går att komma.
– Det enda vi lagt till är de amerikanska kofångarna. Såna PV:s exporterades egentligen bara till USA, men det lyfter bilen lite grann, tyckte vi.
Vilka var de största utmaningarna under den mödosamma renoveringen?
– Att det är väldigt svårt att hitta bra PV-exemplar för att få reservdelar. Nyligen såldes tre PV Sport för en halv miljon styck på en svensk nätauktion och då steg priserna direkt på renoveringsobjekten.
Det finns ett ett väldigt enkelt skäl till varför Rick vill ha originaldelar:
– Bilar som tillverkas idag håller inte och det gäller även märken som Volvo och Mercedes. Om man tar en mutter från till exempel en tio år gammal Mercedes så faller den isär i flagor.
– Det beror på att järnet i materialet har återvunnits så många gånger.
TT Custom consult har därför tagit ett principbeslut, att inte ta sig an bilar som tillverkats efter 1975.
– Jag vet ärligt talat inte hur det ska gå med bilmarknaden framöver när materialet i bilarna inte håller länge. Det är bättre att köra med en äldre, renoverad bil – då håller den garanterat, säger Rick Thorén.
