Han skapade McLaren F1 â en av vĂ€rldens mest legendariska bilar.
30 Ă„r senare kommer Gordon Murray med sin nya supersportsbil.
GMA T.50 kan mycket vÀl bli en framtida klassiker den ocksÄ.
Den legendariske före detta F1-designern Gordon Murray, 74, har gjort det igen.
Hans nya skapelse heter GMA T.50. Det mÄ kanske lÄta som namnet pÄ en eltandborste. Men vid varvstoppet pÄ 12.000 rpm lÀr den lÄta som nÄgot annat. Möjligtvis kommer tÀnderna att vibrera lika mycket. NÄvÀl.
Bilderna ovan talar sitt tydliga sprÄk. Det Àr en smÄtt unik maskin han har skapat. Bilen har en 3,9-liters V12:a frÄn Cosworth som producerar 663 hÀstkrafter och har ett vridmoment pÄ 467 Nm. LÄt inte heller skenet bedra. Murray har lagt mycket vikt vid vikten och bilen vÀger bara 986 kilo.
Hur snabbt den gör till exempel 0-100 km/h vet vi inte Àn. Men över 600 hÀstkrafter pÄ under ett ton bÄdar förstÄs gott för den bakhjulsdrivna, sexvÀxlade manuella besten.
Gordon Murray i sin nya skapelse.
â Att jaga toppfart lĂ€gger bara pĂ„ vikt, framför allt med starkare och starkare motorer vilket ökar kraven pĂ„ större och tyngre komponenter. Vi gör pĂ„ ett annorlunda sĂ€tt, sĂ€ger Gordon Murray.
Murray sĂ€ger ocksĂ„ att köregenskaperna Ă€r utmĂ€rkta och att den Ă€r âbĂ€ttre Ă€n nĂ„gon annan supersportbil som har byggtsâ, enligt hans egen mening. I högre farter försvinner servostyrningen, som bara Ă€r pĂ„ i lĂ€gre hastigheter. I pressmeddelandet tillĂ€gger han Ă€ven att bilen har vĂ€rldens lĂ€ttaste V12:a som nĂ„gonsin funnits i en produktionsbil. Bara en sĂ„n sak.
Tre passagerare ryms i 4,3 meter lÄnga T.50. Föraren sitter pÄ en framskjuten stol i mitten och passagerarstolarna Àr placerade pÄ var sida om föraren. Bilen Àr ocksÄ förvÄnansvÀrt rymlig: Den ska rymma 30 liter bagage i kupén och 200 liter i bagageutrymmet, om vardera sida av motorn.
Det, tillsammans med infotainmentsystemet med Apple Carplay/Android Auto och de tio högtalare, visar tydligt Murrays version. T.50 ska köras och anvÀndas. Inte Àr det nÄgon trofé att visa upp pÄ utstÀllningar inte.
FlÀktmotorn.
Allt detta Àr imponerande. Men egentligen Àr det bilens baksida som frÀmst bör lyftas fram. Den stora flÀktmotorn Àr svÄr att missa. Dess syfte Àr att trycka ner kraften frÄn motorn i marken. Av den anledningen behövs inga stora spoilers eller nÄgot annat som lÀgger pÄ onödiga siffror pÄ vÄgen. FlÀkten har dessutom ett boostlÀge som ökar effekten till 700 hÀstar och sÀnker luftmotstÄndet ytterligare.
Med start i januari 2022 ska de blott 100 exemplaren av T.50 byggas. TvÄ tredjedelar Àr redan sÄlda. Prislappen ligger nÄgonstans omkring 30 miljoner kronor.
Enligt Murray sjÀlv Àr det troligen hans sista analoga superbil. Vem vet vad det betyder. Kanske ligger han inne med elektriska framtidsplaner? Men fram till dess frossar vi vidare pÄ GMA T.50.
