Bytbil Àr en del av Schibsted Marketplaces. Schibsted ASA Àr ansvarig för dina data pÄ denna sidan. LÀs mer hÀr

Redaktionen tipsar

Första turen: MG4 XPower

435 hÀstkrafter i en kompakt elbil Àr lika med djÀrv acceleration som kommer att tilltala en speciell publik.

TEXT Morten B. Bek

FOTO PR

Förr i tiden, och inte bara nyligen, var det möjligt för personer under 30 Är att spara ihop till en Ford Fiesta ST, Seat Leon Cupra eller nÄgon annan varm kombi. Ett fast jobb, en hemadress hos förÀldrarna, slitna jeans och nya sneakers vart tredje Är var en förutsÀttning för att bankkontot nÄgonsin skulle nÄ mÄlet. Men vad gjorde man inte för att vara cool, ha en stor motor och kunna köra ifrÄn de andra?

Elbilar Àr rÀddningen för heta hatchbilar och kinesiska MG tillverkar den första vilda elektriska hatchbacken. MG4 XPower. Den har helt löjliga 435 hÀstkrafter.

Om du köper en Golf GTI vill du visa att du har lagt mycket pengar pĂ„ din Golf. Du vill inte att den ska se ut som en Golf 1,5 TSI med 130 hĂ€stkrafter. MG4 XPower Ă€r sĂ„ diskret att om den inte har den mattgröna lack som Ă€r exklusiv för MG4-versionen, ska du titta noga för att se vad som erbjuds. Hjulen Ă€r av samma storlek som pĂ„ en MG4 Long Range – 18″ – och spoilrarna Ă€r desamma. 435 hĂ€stkrafter och 0-100 km/h pĂ„ 3,8 sekunder.

Det finns en uppgradering av infotainmentsystemet i alla nya MG4, men det Ă€r fortfarande lite klent. Det finns varken ett finare ljudsystem eller ”vĂ€xlingspaddlar” för att reglera regenerering – och XPower och alla andra MG4 kan nu köras med en pedal. MG4, mild kraft eller vild kraft, denna kinesiskt byggda bil kĂ€nns som om den byggdes med en snĂ€v budget. Materialen Ă€r tunna och hĂ„rda, och det enda som har en touch av klass Ă€r ratten.

 

Accelerationens tidsÄlder

Man kan köra ifrÄn de flesta genom att bara anvÀnda en del av kraften, eftersom 435 hÀstkrafter vid cirka 1 800 kilo frigör en hel del dynamisk energi. Baktill pÄ MG4 XPower sitter en elmotor med 231 hÀstkrafter och framtill sitter en elmotor med 204 hÀstkrafter.

Greppet finns dÀrför pÄ alla fyra hjulen och kan varieras mellan de tvÄ axlarna med en responstid som Àr sÄ kort att jag skulle kalla den ögonblicklig. En elektronisk differentialspÀrr, som Àr en enkel förlÀngning av ESC-systemet, kan bromsa varje enskilt hjul nÀr fördelningen inte Àr korrekt. Bromsarna Àr ventilerade fram och bak och har större dimensioner Àn pÄ andra MG4-modeller. XPower har ocksÄ styvare fjÀdrar och hÄrdare stötdÀmpare, och styrningen har ocksÄ justerats.

Det kittlar direkt i magen och man hÄller andan nÀr MG4 XPower avfyras. Det Àr enkelt att dosera kraften och den lilla kombin lider inte av Teslas tendens till överkÀnslig gaspedal. Den frÀmre elmotorn spelar in med vibrationer och ljud, och jag mÄste spendera mer tid med MG4 för att ta reda pÄ om det Àr en charm eller ett irritationsmoment.

Med den hÄrdare fjÀdringen kommer inte mycket mindre fjÀdringskomfort. Justeringarna Àr dock fortfarande effektiva, för nÀr man dundrar runt pÄ en öppen vÀg med bÄde korta och lÄnga kurvor Àr XPower stabil. Att skifta krafterna mellan de tvÄ motorerna kan orsaka en liten vickning i bakÀnden, men det Àr ungefÀr en halv sekund innan det Àr omhÀndertaget.

Vid hÄrd acceleration kÀnns framvagnen lite för lÀtt i kurvorna, men det Àr ett annat problem som gör den eldiga MG:n till en raket som Àr som bÀst nÀr det gÄr rakt fram. Styrningen Àr tyngre Àn i standardmodellerna, men den Àr inte i nÀrheten av direkt eller tillrÀckligt snabb.

RÀckvidden Àr för snabba resor

Eftersom den har 435 hÀstkrafter, bleknar större och kraftfullare elbilar i jÀmförelse. Sportbilar med bensinmotorer har inte en chans. Den kunskapen, och förmÄgan att vara först och köra fort, Àr viktigare Àn bra styrning.

Kör inte fort för lÀnge i MG4 XPower. RÀckvidden kommer att göra det svÄrt. MG har valt batteriet frÄn Long Range-versionen, som har en kapacitet pÄ 64 kWh, i stÀllet för 77 kWh-batteriet frÄn den nya MG4 Extended Range. Detta sparar cirka 76 kilo, och dessa kilo skulle förmodligen rÀcka för att kapa 0,2-0,3 sekunder av 0-100-tiden, vilket skulle vara mindre att skryta med. Det skulle ocksÄ kosta lite pÄ dynamiken.

Men MG4 XPower vÀger 1 803 kilo, vilket gör den 128 kilo tyngre Àn 204 hÀstkrater bakhjulsdrivna. Som jag ser det skulle 76 kilo inte göra nÄgon större skillnad nÀr det redan finns sÄ mÄnga kilo. Visst vore det kul att köra bÄde fort OCH lÄngt?

Med 385 kilometer pÄ en laddning, om du inte kör som kraften krÀver, Àr rÀckvidden okej, och om du letar efter den lÀngsta möjliga rÀckvidden har MG ocksÄ en annan ny MG4: MG4 Extended Range med 520 kilometer pÄ en laddning.

Redaktören
redaktoren@bytbil.com

Relaterade artiklar

Scrolla till toppen av sidan
Till Bytbil.com