Dieselmotorn Àr Ärets slagpÄse. Nu gör amerikanska uppgifter gÀllande att Ànnu en biltillverkare slutar sÀlja dieselmodeller.
Kanske visste Rudolf Diesel vart det barkade nÀr han prydligt vek ihop sin rock och placerade den och sin hatt pÄ Ängfartygets dÀck, innan han försvann i Engelska kanalens vÄgor. Fast det var förstÄs för över hundra Är sedan och Diesels fiffiga förbrÀnningsprincip har erövrat en hel transportsektor sedan dess. Det Àr bara den allra senaste tiden som det har muttrats lite extra över utslÀppen av kvÀveoxider och skyldig, det Àr förstÄs privatbilismen. NÀrmare bestÀmt de bilar som drivs av dieselolja.
DĂ€rför har stora stĂ€der meddelat att man tĂ€nker förbjuda dieselbilar i sina stadskĂ€rnor och i dagarna har en tysk domstol bestĂ€mt att det Ă€r helt okej att göra sĂ„. DĂ€rmed kan Stuttgart och DĂŒsseldorf gĂ„ vidare med sina planerade dieselbommar.
Det fÄr förstÄs följdverkningar för bilindustrin. Volvo har tidigare uttryckt tveksamhet för vidareutveckling av dieselmotorer och nyligen meddelade Porsche att man slutar tillverka ett par av sina dieselmodeller (vilket dock inte ska tolkas som ett totalt dieselstopp, vilket andra medier rÄkade rapportera). Nu ryktas det enligt amerikanska Financial Times att Fiat Chrysler-koncernen avser att sluta tillverka personbilar med dieselmotorer till Är 2022.
FCA
Det sker trots att Fiat Chrysler, som Àger en lÄng rad europeiska och amerikanska bilmÀrken, stÀrkte sin dieselandel till 40 procent av försÀljningen i fjol. Detta ska dock frÀmst ha berott pÄ en stark efterfrÄgan pÄ dieselbilar i Italien, dit hÀlften av Fiat Chryslers europeiska produktion gÄr. DieselförsÀljningen som helhet sjönk med Ätta procent pÄ den europeiska marknaden i fjol.
Utfasningen pÄverkar modeller frÄn italienska Fiat, Alfa Romeo och Maserati, liksom amerikanska Jeep. DÀremot kommer transportfordon, som pickuper frÄn Ram, inte att drabbas.
