Nya BMW 5-serie Àr misstÀnkt lik sin föregÄngare. Men tekniskt finns mÄnga nyheter. Vi tittar pÄ det du behöver veta.
Nya BMW 5-serie presenterades med buller och bÄng under gÄrdagen. I dag tar vi en nÀrmare titt pÄ tekniken under skalet pÄ den nya femserien. Det Àr en urtrÄkig artikel, sÄ jag hoppas att du Àr nörd nog att lÀsa.
Nykomlingen Àr baserad pÄ BMW:s sÄ kallade CLAR-plattform, som ocksÄ bildar bas för den 7-seriegeneration (karosskod G11/G12) som presenterades i fjol. CLAR innefattar en plattformskonstruktion byggd pÄ höghÄllfasta stÄllegeringar, aluminium, magnesium och kolfiberarmerad epoxiplast (det vi till vardags brukar kalla kolfiber) dÀr motorn Àr lÀngsmonterad och tillÄter bak- alternativt fyrhjulsdrift.
Text med pilar ingÄr inte i standardutrustningen.
HjulupphĂ€ngningarna bestĂ„r av dubbla triangellĂ€nkar fram och en multilinkbakaxel, allt förberett för bĂ„de adaptiv stötdĂ€mpning och bakvagnsstyrning. DĂ€rtill har utrymme lĂ€mnats för hybridteknik â planering för batterier, motorer och elektronik Ă€r dĂ€r frĂ„n början.
SÀrskilt styvhetskrÀvande konstruktionspartier, som tak och balkar, utnyttjar höghÄllfasta stÄlsorter, medan icke-bÀrande komponenter som huvar, dörrar och motorns subframe gjorts sÄ lÀtta som möjligt i aluminium. SÀrskilda multifas-stÄl, med extremt höga hÄllfasthetsvÀrden, har anvÀnts i sÀkerhetsburen som utgör krockskyddet runt kupén.
Genom denna smartare materialanvÀndning Àr nya 5-serien upp till 100 kg lÀttare Àn en föregÄngare av motsvarande specifikation.
Nya BMW 5-serie kommer att ha bÀttre betyg i matematik Àn du.
PÄ motorsidan erbjuds gamla bekanta ur BMW:s motorsortiment, raka fyror och sexor som eldas med antingen bensin eller diesel. Det kan noteras att BMW anvÀnder twin scroll-teknik pÄ bensinmotorerna med separerade inlopp till turboaggregatens turbinhus, vilket minskar effekterna av interferens mellan avgaspulser frÄn olika cylindrar.
Dieselmotorerna anvÀnder variabel turbingeometri för att förbÀttra prestanda över hela varvtalsregistret. Utöver dessa motoralternativ kommer ocksÄ en dubbelturboladdad V8 och en hybridversion av minsta bensinmotorn. NÀr nÀsta M5 kommer och vad den har att erbjuda vet vi ingenting om i nulÀget.
PÄ elektroniksidan har nya femserien sensorer som radar och stereokamera för att sköta den semi-autonoma körningen. MotorvÀgskörning ska bilen klara av alldeles sjÀlv i hastigheter upp till 210 km/h, inklusive köer.
Blinkers Àr extrautrustning för BMW-kunder.
Tillverkningen av nya femserien kommer att ske dels vid BMW:s huvudanlÀggning i Dingolfingen, men ocksÄ utlokaliserat till Magna-Steyr i österrikiska Graz.
Foto: BMW Group
redaktoren@bytbil.com
