NÀr Mulliner ska lyfta en Bentley ur den stora massproduktionens tristess gör de det grundligt. Möt bilen som inte snÄlar pÄ nÄgot.
Henry Jervis Mulliner tyckte att familjeföretagets tillverkning av hÀstdragna vagnar inte riktigt var en framtidsbransch och startade i stÀllet sin egen förgrening H. J. Mulliner & Co 1897, dÀr han i stÀllet knackade ihop karosser till automobiler.
En av de första kunderna hette Charles Rolls och hade startat en bilfirma ihop med den tekniskt begÄvade polaren Henry Royce. SÄ kom det sig att Mulliner snart var synonymt med de karosser som prydde bilarna vars kvalitet var ihÄgkommen lÄngt efter att priset hade glömts bort. Rolls-Royce, alltsÄ.
Rolls-Royce Motor Cars
SÄ sent som 1959 köpte Rolls-Royce till slut Mulliners karossverkstad och integrerade den med biltillverkningen. NÀr sedan Volkswagenkoncernen lade vantarna pÄ det Rolls-RoyceÀgda Bentley följde Mullinernamnet med i uppgörelsen och numera anvÀnds Mulliner som etikett pÄ Bentleys specialbestÀllningar, bilar dÀr kunderna fÄr specificera ungefÀr vilka skrÀddarsydda lösningar som helst sÄ lÀnge det Àr görbart och lagligt.
Nu visar Bentley upp sin suv Bentayga i Mulliners tolkning och den hÀr gÄngen ska det bli frÄga om en liten serietillverkning, snarare Àn skrÀdderi efter kundönskemÄl. Det gör inte Bentley Bentayga Mulliner mindre extravagant, snarare tvÀrt om.
UtvÀndigt mÀrks Mulliners magi mest pÄ de enorma 22-tumsfÀlgarna, de kromade detaljerna och pÄ emblemen som berÀttar vad det handlar om för modell. Om man inte lade mÀrke till tvÄtonslacken, förstÄs.
GM Media Archive
Men det Àr frÄn insidan som Bentley Bentayga Mulliner ska avnjutas. HÀr har Mulliner gÄtt loss och lÄtit fantasin flöda. Fram- och baksÀtena Àr klÀdda i olika lÀderfÀrger och har sedan broderats med kontrasterade sömmar. SjÀlvklart finns en vinkyl mellan fÄtöljerna till de törstande baksÀtespassagerarnas förfogande, kompletterad med kristallglas.
Med trÀarbete i skuggtonad valnötsvril som omsluter inredningen tillsammans med mÀngder av mysbelysning ska stÀmningen i kabinen inte stÄ herrgÄrden efter. Annars lÀr ljudanlÀggningen frÄn Naim, med 20 dundrande högtalare, kunna lösa den lilla detaljen. Undrar du vad klockan Àr kan du kasta ett öga pÄ tourbillondinkan frÄn Breitling i instrumentpanelen. Tekniskt sett finns annars inga skillnader frÄn den vanliga, lite mer prosaiska vardags-Bentayga.
