Bytbil är en del av Schibsted Marketplaces. Schibsted News Media AB och Schibsted ASA är ansvarig för dina data på denna sidan. Läs mer här

Triumph Spitfire 1,1 / MK II / Samma ägare 49 år / 5500 mil

149 500 kr
Märke
Triumph
Modell
Spitfire
Årsmodell
1966
Miltal
5 500 mil
Regnr
FLF941
Karosseri
Cab
Drivmedel
Bensin
Växellåda
Manuell
Drivhjul
2WD
Färg
Blå

Försäkring

Hitta rätt bilförsäkring för dig

Fordonets historik - 18 händelser finns registrerade

CARFAX-rapporten hjälper dig att spara pengar genom ett säkrare köp. Den hjälper dig att upptäcka fusk med mätarställningen, besiktningshistorik, misstänkta importer, dolda fel och mycket annat.

Utrustning
  • Svensksåld
Beskrivning och övrig information
Samma ägare sedan 49 år med fullständig historia. Såld ny i Sverige. Går ej att jämföra med andra liknande bilar, väldigt sällsynt bil. The production car changed little from the prototype, although the full-width rear bumper was dropped in favour of two part-bumpers curving round each corner, with overriders. Mechanics were basically stock Herald with the notable addition of front disc brakes. The engine was an 1,147cc four-cylinder with a pushrod OHV cylinder head and two valves per cylinder, mildly tuned for the Spitfire, fed by twin SU carburettors. Also from the Herald, came the rack and pinion steering and coil-and-wishbone front suspension, and at the rear, a single transverse-leaf swing axle arrangement. The body was bolted to a much-modified Herald chassis, the outer rails and the rear outriggers having been removed; little of the original Herald chassis design was left and the Spitfire used structural outer sills to stiffen its body tub. For 1964, an overdrive option was added to the four-speed manual gearbox to give more relaxed cruising. Wire wheels and a hard top were also available. In March 1965, the Spitfire Mk. II was launched. It was very similar to the Mk. I but featured a more highly tuned engine, through a revised camshaft design, a water-cooled intake manifold, and tubular exhaust manifold, increasing the power to 67bhp at 6000 rpm. The coil-spring design clutch of the Mk. I was replaced with a Borg and Beck diaphragm spring clutch; North American models retained the coil-spring housing and were also equipped with AC-Delco distributors. The exterior trim was modified with a new grille and badges. The interior trim was improved with redesigned seats and by covering most of the exposed surfaces with rubber cloth. The original moulded rubber floor coverings were replaced with moulded carpets. Finansiering ordnas från 1990kr i månaden. Vi byter gärna in din sportbil, klassiker eller vanliga bil. Ring för mer information om objektet, finansiering m.m. Välkommen till oss på Ucars Exclusive AB i Eslöv. Vi hjälper till med förmånliga finansieringsalternativ samt tar er bil i byte.
Uppgifter från Transportstyrelsen
  • Märke
    TRIUMPH
    Fordonsår
    1966
    I trafik
    Uppgift saknas
    Färg
    Mörkblå
  • Importfordon
    Svensksåld
    Antal säten
    2
    Längd
    3,7 m
    Bredd
    1,45 m

  • Drivmedel
    Bensin
    Motoreffekt
    46 kW/63 hk
Org.nr 556639-5538

Företaget har godkänt att de endast annonserar produkter och tjänster som är i enlighet med gällande lag.
Anmäl annons
Scrolla till toppen av sidan

Inga data tillgängliga.

Till Bytbil.com