Koenigsegg i Ängelholm bygger några av världens snabbaste och mest unika bilar i världen.
Nu har de tagit ett steg till i innovation och fantasi, som gett rubriker i princip i alla motortidningar i världen.

En bil helt klätt i lättviktsmaterialet kolfiber.

Just nu arbetar man med att färdigställa de totalt 80 exemplaren av den nya hybridmodellen Regera.

Alla är uppbokade redan trots en kostnad på ca 20 miljoner kr.
Men de välbärgade kunderna har fått välja exakt hur de vill ha sina handbyggda superbilar. Och en kund i Schweiz ville ha sitt ex i enbart kolfiber.

– Det är inte ovanligt att kunderna vill ha synligt kolfiber, säger grundaren Christian von Koenigsegg.  Det är ett vackert material ur ett visuellt perspektiv och våra kunder älskar att visa vad bilen är byggd av.

Man har skapat namnet KNC, som står för ”Koenigsegg Naked Carbon”.

KNC innebär att ingen lack eller alternativ beläggning använts ovanpå kolytan. Det tunna skiktet av epoxi som normalt täcker en härdad kolfiberdel polerades varsamt bort för hand. I den processen skulle minsta felsteg kunna förstöra den ömtåliga väven.
Glansen får ett metalliskt grafitutseende, eftersom varje grafitsträng är fullt utsatt efter poleringen.

– KNC tar idén om synligt kolfiber till nästa nivå, då den ger en väldig lyster och mjuk finish. Koenigseggs filosofi har alltid varit att utforska extrema saker. Det är en fantastisk idé och ett helt nytt sätt att presentera en bil, säger Christian von Koenigsegg.

Han får medhåll av de flesta motorjournalister, som öser superlativer över skapelsen:

”Resultatet är en absolut underbar bil. Koenigsegg Regera är från början en vacker bil, men KNC-arbetet har tagit bilen till en helt annan nivå. Är det nödvändigt? Inte alls. Men titta på bilderna igen, det är ingenjörskonst i högsta skolan”, skriver tidningen The Drive.

I flera år har Koenigsegg ”tränat” i att putsa kolfiber genom att testa processen på mindre bildelar. Och innan man bestämde att skapa en hel bil i kolfiber fick material ligga ute i flera år och utsättas för vinter- och sommarklimat för att försäkra sig om att ytan inte skulle ta stryk.

Under kolfiberytan då?