En SVT-sändning från 1983 där den svenska rallyeliten och mängder av läckra bilar sliter upp för legendariska backtävlingen Vårdkasloppet i Härnösand.
Det är svårt att sätta fingret på vad som gör det här SVT-programmet från 1983 så läskande att titta på.
Kanske är det känslan av trygghet med reportern Jan Svanlunds välkända kommentatorstämma. Kanske är det den lite hemvävda stämningen – mer i hjärtat av svensk motorsport är det svårt att komma.
Kanske är det snacket i de korta förarintervjuerna.
Eller också är det rätt och slätt bilarna. Hur ska man vara funtad för att inte hänföras av ljudet från en trimmad BDA-Escort? Låt oss återkomma till bilarna.
Formatet backtävling är tilltalande: snabbt, oförlåtande och utslagsgivande. Vårdkasloppet har körts även i modern tid, men hade en storhetstid då hela svenska rallyeliten ställde upp (utom Björn Waldegård, som var i Afrika och tränade inför Safarirallyt).
Den hänförande utsikten över Härnösand skapar en extra dimension åt just Vårdkasloppet. Dagen innan hade samma tävling körts i en klass för rallycrossbilar, men nu är det rallybilar utan kartläsare.
Förutom en flock Ford Escort deltar några Saab 99 Turbo och ett par Opel Ascona, varav en fabriksbil (Ascona 400) med Björn ”Nalle” Johansson bakom ratten.
Per Eklund, som mest varit förknippad med Saab och därmed framhjulsdrift, ställer upp i sin blå Porsche 911. Intervjun med honom är obetalbar – hur han flugit hem från en tävling på Irland (där han kört Toyota) iförd föraroverallen och just hunnit fram i tid till Vårdskasloppet … Porschen verkar han dessutom ha behållit genom åren, den är ännu 2017 registrerad på en Eklund i Arvika.
Östersundföraren Hasse Hansson också ställde upp med en Porsche 911 och även den bilen lever kvar i Sverige. Kulturminnesvård kallas det!
Leif Asterhag var Toyotaman redan då och kom med en fabrikstrimmad Celica. Sören Nilsson var en förare på uppgång som fått fabriksbil från Datsun. Ingvar Carlsson kör en BMW 320i med 16-ventilsmotor.
Men allihop får finna sig i att slåss om andraplatsen, eftersom en viss Audi Quattro trängt sig in på scenen ett par år tidigare. I händerna på Stig Blomqvist är det en oslagbar kombination för resten av förarna som kör tvåhjulsdrivet.
Den största behållningen i SVT-programmet är ändå den legendariske Saabföraren Ola Strömberg. Hans 99 Turbo sköt motorn på kvalet och mekanikerna har ägnat natten åt att montera en reservmotor som körts upp från Örebro.
Det går ändå inte riktigt som tänkt. Ola Strömbergs avspända småprat med Janne Svanlund under de båda körningarna med en motor som bara går på tomgång och fullgas måste räknas till svensk motorsporthistoria.
