Med Amazon etablerade sig Volvo pÄ allvar som exportmÀrke och gjorde krocksÀkerheten till sin. Nu fyller modellen 60 Är och vi sÀger grattis!
I den grekiska mytologin var amasonerna skytiska kvinnokrigare, döttrar till Ares som slogs mot Akilles. Dessa fick vara förebild nÀr Volvo lanserade sin nya modell i början av september 1956. Med vacker linjeföring och aggressiva exportambitioner var namnet vÀl valt.
Men en tysk mopedtillverkare hann före. Kreidler Amazone var en trampmoppe med linjer lika svepande som den nya, svenska bilens och namnet hade de registrerat pÄ marknader dÀr Volvo ville in. SÄ svenskarna fick sonika kalla sin bil för 121 i stÀllet.
Formerna var tydligt influerade av den vackra Alfa Romeo 1900 och bakom dem stod den dÄ blott 26-Ärige Jan Wilsgaard som skulle komma att prÀgla Volvos formsprÄk under nÀstan ett halvsekel. Under de första Ären levererades Amazon (jo, den kom att heta sÄ i folkmun, namnbytet till trots) i tvÄtonslack med sirligt eleganta kromdetaljer.
Under Ären skulle dock brukstonerna framhÀvas och under sin levnad fram till 1970 gick modellen frÄn vacker balklÀnning till praktisk gummistövel. Hos de sista Ärsmodellerna var allt detaljarbete i pressad plÄt.
PÄ 121 följde sportmodellerna 122 och 123 GT samt en kombi. Mest kÀnd Àr kanske Amazon för introduktionen av trepunktsbÀltet 1959. Under den hÀr tiden etablerade sig Volvo som ledande i krocksÀkerhet. Dessutom var Amazon den första modell som Volvo exporterade i större antal Àn vad som sÄldes pÄ hemmamarknaden. NÀr den gick i pension i juli 1970 hade 667.000 exemplar tillverkats och 60 procent hade sÄlts utanför Sverige.
Fortfarande finns nÀstan 5.000 Amazoner registrerade i Sverige. Vi sÀger grattis till dem!
Foto: Volvo Car Corporation
redaktoren@bytbil.com
