SmÄbilen Polo har stÄtt i skuggan av storebror Golf Ànda sedan Volkswagen lanserade modellen 1974. Kan den sjÀtte generationen kliva ut i ljuset?
Om Volkswagen Golf var en revolution som skapade sin egen klass sĂ„ har lillasyster Polo aldrig varit lika nĂ€rvarande i vĂ„rt kollektiva medvetande. ĂndĂ„ har den följt i stort sett samma recept genom Ă„ren, bara i nĂ„got mindre skala.
Nu fÄr den femte generationen, som presenterades 2009, Àntligen avlösning och till skillnad frÄn den utgÄende versionen Àr nykomlingen baserad pÄ samma plattform som just Golf. MQB-plattformen, som den heter pÄ VolkswagensprÄk, bildar dÀrmed bas för i stort sett hela Volkswagenkoncernens modellprogram, utom nÄgon minstingmodell och nÄgra stora lyxvagnar.
Med det har den ocksÄ blivit större. Nu Àr fyrametergrÀnsen sprÀngd och Volkswagen lovar förbÀttrade utrymmen för bÄde passagerare och bagage. Syns det? Knappt, för Àven om tekniken under skalet Àr nu har man valt att behÄlla föregÄngarens grundformer. Förmodligen Àr det klokt, kunderna mÄste ju kunna kÀnna igen sig.
PÄ den svenska marknaden kommer motorer pÄ mellan 90 och 150 hÀstkrafter att erbjudas, inklusive en gasdriven variant. Sedan kommer förstÄs ocksÄ en Polo GTI, med 200 hÀstkrafter, differentialbroms och skotskrutig klÀdsel.
De första exemplaren vÀntas nÄ svensk mark i höst och dÄ lÀr de vara utrustade med assistanssystem som autobroms med fotgÀngarigenkÀnning, Àven i grundutförande.
