Porsche laddar om inför 2017 Ärs Le Mans med en helt nyutvecklad racerbil. Till och med motorn har fÄtt flytta pÄ sig. 911 RSR har mittmotor.
Redan 1973 rullade den första Porsche 911 RSR ut pÄ racerbanorna för att tÀvla under FIA:s Grupp 4-reglemente för modifierade GT-bilar. DÄ handlade det om en vrÄltrimmad version av den vanliga Porsche 911, med vÄldsamt breda skÀrmar som gav en attityd som kunde skrÀmma konkurrenter som Ferrari Daytona och DeTomaso Pantera redan i depÄn.
â Grr.
Under Ären har sedan RSR-modeller kommit och gÄtt, alltid avsedda för motorsport och ofta för olika reglementen som anvÀnts i GT-racing. En sak har de haft gemensamt och det Àr att de i nÄgon form varit baserade pÄ en befintlig 911-modell ur Porsches gatbilsprogram.
Nu Ă€r det slut pĂ„ det. NĂ€sta version av 911 RSR, den som ska tĂ€vla i 2017 Ă„rs sĂ€song, Ă€r nykonstruerad frĂ„n grunden mot LM-GTE-reglementet. Karosstruktur, hjulupphĂ€ngningar, motor och vĂ€xellĂ„da Ă€r enligt Porsche designat frĂ„n scratch. Framför allt har motorn flyttat pĂ„ sig och sitter nu framför bakaxeln â nĂ„gonting som torde betraktas som hĂ€delse i mer renlĂ€riga 911-kretsar. För ingen bil har vĂ€l nĂ„gonsin predikat svansmotorns evangelium sĂ„ ihĂ€rdigt som Porsche 911.
Men Porsche har förstÄs gjort mittmotorbilar förr.
Men i motorsport sitter svansmotorn i vÀgen för aerodynamiken. Genom att flytta pÄ motorn fÄr Porsche i stÀllet plats med en diffusor under stötfÄngaren som hjÀlper till att skapa marktryck och matar den stora bakvingen med frisk luft. Hela aerodynamikkonceptet har dÀrmed kunnat göras mer effektivt.
Motorn Àr i alla fall alltjÀmt en boxersexa utan överladdning. Beronde pÄ vilken typ av restriktor som anvÀnds lÀmnar maskinen ungefÀr 510 hÀstkrafter och den driver genom en sexvÀxlad sekventiell lÄda.
Porsche planerar att stÀlla upp med 911 RSR i FIA World Endurance Championship (WEC), dÀr bland annat 24-timmars pÄ Le Mans ingÄr, men ocksÄ i den amerikanska IMSA Weathertech-serien. Debuten kommer att Àga rum pÄ Daytona den 28-29 januari. DÄ fÄr vi se om motorflytten var ett bra drag.
Foto: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
redaktoren@bytbil.com
