Mercedes-AMG presenterar GT Roadster och Mercedes-AMG GT C Roadster, tvÄ modeller som bÄda kommer att krÀva klister för din peruk.
Knappt hann Mercedes-AMG presentera den synnerligen grönlackerade GT R förrÀn nÀsta karamell dyker upp i godisskÄlen. Möt Mercedes-AMG GT Roadster och Mercedes-AMG GT C Roadster, tvÄ takskalade varianter frÄn Mercedes egen trimverkstad AMG i Affalterbach, strax utanför Stuttgart.
TvĂ„ bilar med sufflett alltsĂ„. Modellen med C i namnet Ă€r storebror, med Ă€nnu mera mos i motorn och Ă€nnu bredare höfter â som den lĂ„nat frĂ„n sitt synnerligen grönlackerade nyss nĂ€mnda syskon.
Men suffletten Àr den samma modellerna emellan, en eldriven trelagers textilkonstrumtion som tar elva sekunder pÄ sig att packas upp eller ihop. Diskreta störtbÄgar bakom stolsryggarna stÄr för rundslagningsskyddet. Tyg Àr inte lika styvt som plÄt (aluminium dÄ, i det hÀr fallet), sÄ Mercedes-AMG har förstÀrkt trösklarna med tjockare gods.
Sportbil med tygtak, ett klassiskt Mercedesrecept.
Motorn Àr hÀmtad frÄn coupéversionen, en turboladdad V8 pÄ fyra liter, och vÀxellÄdan Àr den bakmonterade sjuvÀxlade dubbelkopplingshistorian frÄn samma bil. SmÄ justeringar har gjorts i programmering och utvÀxling för att bÀttre passa roadsterlivet. Klaffar i avgassystemet reglerar ljudbilden, sÄ att den som önskar kan fÄ sina öron att blöda.
Adaptiva stötdĂ€mpare med olika körprogram sĂ€kerstĂ€ller att man kan vĂ€lja olika grader av okomfort, förlĂ„t, sportighet, och C-versionen fĂ„r ocksĂ„ fyrhjulsstyrning â bra bĂ„de för högfartsstabilitet och för fickparkering. Differentialbroms finns ocksĂ„, mekanisk i lillebror och elektroniskt styrd i storebror.
Men inget av det dÀr bryr du dig ju egentligen om. Allt som spelar nÄgon roll Àr det dÀr utseendet, eller hur?
Foto: Mercedes-AMG
redaktoren@bytbil.com
