Honda presenterar den tionde generationen Civic. LÀngre, bredare och lÀgre Àn förr ska den tilltala en yngre publik.
Sommaren 1972 tittade den första generationens Civic försynt ut genom fabriksgrindarna i Suzuka. Blott tre och en halv meter lÄng anade nog ingen hur framgÄngsrik modellen skulle bli. Snart syntes den dock i gathörn pÄ vÀrldens alla befolkade kontinenter.
Tre och en halv meter vÀrldsherravÀlde.
Nu drygt 44 Är senare presenterar Honda den tionde generationen av lillbilen, som inte alls Àr sÄ liten lÀngre. SÄ nÀr som pÄ en tumnagel har den vuxit en meter pÄ lÀngden under alla dessa Är.
Fortfarande pÄ Ättiotalet var vi smÄ.
Faktum Àr att Civic börjar vÀxa ur C-segmentet och snuddar snarare vid bilar som Ford Mondeo och Volkswagen Passat i storlek. NÀstan, i alla fall. Bara sedan den nuvarande generationen har Civic vuxit med en dryg decimeter.
Enligt Honda ska den nya bilen locka yngre köpare, nĂ„gonting som uppenbarligen var ett problem med den förra bilen. Eller som projektledaren Mitsuru Kiraya uttryckte det, att den var âför konservativ för yngre köpareâ. Men nog ser den nya lite vuxnare ut.
Ser jag konservativ ut?
Fabriken i brittiska Swindon har rustats för ökad produktion. DÀr ska bilar byggas inte bara för den europeiska marknaden, utan ocksÄ för den amerikanska.
Nyheter dÄ? Honda hÀvdar att de med hjÀlp av ny produktions- och monteringsteknik av den sjÀlvbÀrande karossen lyckats öka vridstyvheten ordentligt, samtidigt som vikten minskat med nÄgot tiotal kilogram.
Interiört har Civic blivit större och instrumentpanelen har stÀdats upp. Den förra generationens lite onyktra effektsökande har ersatts av en mer konventionell layout.
TvÄ nya bensindrivna turbomotorer har hittat ner under huven: en trecylindrig enlitersmotor och en 1,5-liters fyra. BÄda erbjuds med antingen en sexvÀxlad manuell lÄda eller steglös CVT-automat. Dessutom lÀr ett dieselalternativ erbjudas, en utveckling av den nuvarande 1,6-litersmaskinen.
Om den 11-vÀxlade trippelkopplingslÄdan hittar ner i Civic framöver Àr oklart. Officiell premiÀr blir det pÄ Parissalongen, som öppnar för pressen i slutet av september.
Foto: Honda
redaktoren@bytbil.com
