Tyckte du att nya Ford GT verkade lite trött? DÄ har Ford ett botemedel och medicinen heter lÀgre vikt. SÀg hej till GT Competition.
Ford GT bÀr pÄ ett tungt racingarv. Inte nog med att anfadern Ford GT40 sprang ur en dröm att ge Enzo Ferrari en kÀnga, utan ocksÄ i vÄr tid har Ford GT visat framfötterna och i fjol vann bilen sin klass i det klassiska 24-timmarsloppet pÄ Le Mans.
Alldeles innan Ärsskiftet startade produktionen av Ford GT i Multimatics fabrik i Kanada och Sverige har tilldelats fyra bilar av den tilltÀnkta serien om totalt 1.000 stycken. Vad de fyra har gjort för att kvalificera sig vet vi inte, men helt lÀtt att fÄ ett kontrakt har det inte varit.
Var den nya Ford GT Competition passar in i allt detta vet vi inte, men klart Àr att Ford nu visar upp en mer bananpassad version som har lÀttats pÄ dödvikt för att dÀrmed kunna gÄ Ànnu fortare.
Och Ford menar allvar. För Ford GT Competition har inte bara fĂ„tt kolfiberpynt hĂ€r och dĂ€r, utan man har ocksĂ„ kastat ut stereon, luftkonditioneringen och â hemska tanke â mugghĂ„llarna. Bakrutan Ă€r tunnare och glasluckan över motorn Ă€r inte alls av glas, utan av akrylplast. Avgassystemet Ă€r av titan, liksom hjulmuttrarna.
U.S. Food and Drug Administration
Ăven bakom ratten har saker hĂ€nt. Ratten i sig Ă€r en alcantaraklĂ€dd historia och det mockaliknande materialet finns ocksĂ„ i sĂ€ten, pĂ„ instrumentpanelen och i innertaket. Den rena kolfibern tittar fram pĂ„ trösklar och pĂ„ mittkonsolen.
Exakt hur mycket vikt som Ford har sparat uppger de inte, men bara mugghÄllarna vÀger sÀkert ett par hekto. SÄ om du Àr en av de fyra som vÀntar pÄ en GT och frÀmst tÀnker anvÀnda den pÄ bana, dÄ Àr det lÀge att höra av sig till Ford och be om att fÄ den i Competitionutförande.
