Aston Martin sÀtter igÄng nytillverkning av en riktig klassiker. Men kunderna kommer inte att kunna köra dem pÄ gatan.
NÀr Aston Martin lanserade DB4 GT 1959 var det i en vÀrld som just hade sett Castro inta Kuba, kvinnor fÄ röstrÀtt i Nepal och barn tjata om den nya Barbiedockan. Och farbröder av alla kön och Äldrar drömde förstÄs om en Aston Martin.
GT var nĂ€mligen nĂ„gonting alldeles extra. Till skillnad frĂ„n den vanliga DB4 hade GT ett tydligt banĂ„karfokus. Hjulbasen var kortare och baksĂ€tet utkastat. Karossens aluminiumplĂ„tar var tunnare och motorn vĂ€ssad med högre kompression, dubbla tĂ€ndstift och Weberförgasare. Dessutom hade strĂ„lkastarna tĂ€ckts med plexiglaskĂ„por för att sĂ€nka luftmotstĂ„ndet â en detalj som senare skulle Ă„terkomma pĂ„ Aston Martin DB5 och DB6.
SĂ„ passande dĂ„ att Sir Stirling Moss lyckades ta hem International Trophy-segern i bilens premiĂ€rlopp pĂ„ Silverstone. Ferrari förstod att de behövde göra nĂ„gonting, sĂ„ de Ă„kte hem och började snickra pĂ„ sin egen Short Wheel Base â men det Ă€r en annan historia.
Aston Martin svarade i sin tur med DB4 GT Zagato.
Nu ska Aston Martin producera en ny serie av DB4 GT. Serien Àr planerad att omfatta 25 bilar som ska vara trogna kopior av de Ätta extra-lÀttade fabriksbilar som Aston Martin drev i olika GT-serier nÀr modellen var ny. Som sÄdana kommer de ocksÄ att vara Àmnade för racing och nÄgot gatgodkÀnnande kommer inte att kunna ges. DÀremot fÄr kunderna ta del av ett tvÄÄrigt internationellt bankörningsprogram sin ingÄr i priset.
Precis som förr kommer de nytillverkade bilarna att fÄ en handknackad aluminiumkaross som klÀs pÄ ett ramverk av tunnvÀggiga stÄlrör, helt enligt Tourings Superleggerakoncept. Motorn Àr samma Tadek Marek-konstruerade raka aluminiumsexa med dubbetÀndning, vÀxellÄdan fyrvÀxlad och bakaxeln diffbromsad.
Men pÄ nÄgra punkter skiljer sig ocksÄ de nytillverkade bilarna frÄn originalen. Aston Martin avslöjar inte exakt vad, men motorerna kommer att vara nÄgot starkare, vÀg- och bromsegenskaperna ska ha förbÀttrats och sÀkerheten kommer att hÄlla mer modern standard.
De första fortsÀttningsbilarna ska levereras under det tredje kvartalet nÀsta Är. Vi har dÀremot inga uppgifter om vad de kan tÀnkas kosta, men de gamla fabriksbilarna vÀrderas i dag för i runda slÀngar 30 miljoner kronor.
Foto: Aston Martin
redaktoren@bytbil.com
