Honda CMX 500

Rebel rullar på feta däck och har en låg och clean bobberprofil som kompletteras med en brant sluttande tank på 11,2 liter och ett grovt styre. Det gör att föraren sitter stadigt nere i hojen. Modellen utstrålar en egen personlighet från alla vinklar. Den svarta färgen dominerar på Rebel och det framhäver både formerna och delar med andra färger. All belysning består nu av LED-lampor och den runda strålkastaren har ett kompakt lyktglas med 175 mm diameter och en gjuten aluminiumsarg runtom. Det nya bakljuset med skyltbelysning är ovalt och extremt tunt för att matcha Rebels låga stuk. På sidorna sitter nya små runda LED-blinkers med bara 55 mm diameter och i främre blinkers finns även parkeringsljus. Rebels 471-kubiks vätskekylda parallelltwin med 8 ventiler är hämtad från den sportiga CBR500R. För att få bättre glidaregenskaper har man flyttat CBR-motorns fokus på höga varvtal mot mer bottenvrid genom att ändra inställningar för insprutning, ventiler och tändning. Den pigga kraften levereras jämnt över hela varvtalsregistret. Vridmomentet är som mest 43,3 Nm vid 6000 varv/min och maxeffekten är 34 kW vid 8500 varv/min. Avgaserna går genom ett 2-1-system, först till katalysatorn och sedan genom två kammare. För att Rebel ska uppfylla utsläppskraven Euro5 har den fått en ny avgasgivare och en uppdaterad 120 mm ljuddämpare. Den kraftiga ljuddämparen ger ett tungt pulserande ljud som matchar motorns härliga vridmoment. CMX500