Närmare 400 journalister rapporterade från lanseringen av den nya Volvo den 17 augusti 1966. Men redan sex år tidigare hade Volvo, med vd Gunnar Engellau i spetsen, beslutat hur den nya bilen skulle vara. Ersättaren till Amazon skulle bjuda på bättre utrymmen, utan att bli tyngre eller dyrare. Den skulle vara krocksäker och komfortabel och kunna erbjudas i olika karosskonfigurationer.

Redan två dagar efter presentationen startades produktionslinan på Hisingen, först med sedanmodellen 144 som året efter kompletterades med tvådörrars 142. Herrgårdsvagnen 145 följde 1968.

Volvos chefsdesigner Jan Wilsgaard (som för övrigt gick ur tiden alldeles nyligen) hade skapat en bredaxlat fyrkantig form som skulle komma att definiera mycket av märkets formspråk ända in på nittiotalet.

På den tekniska sidan introducerades främst innovativa idéer för ökad krocksäkerhet, som deformationszoner och bromsreduceringsventil för att förhindra hjullåsning på bakaxeln.

När produktionen upphörde sommaren 1974 hade 1,25 miljoner bilar rullat av linan. Ersättaren, 240-serien, byggde förstås i mångt och mycket på 140-karossen och fortsatte tillverkas fram till 1993.

Foto: Volvo Car Corporation
redaktoren@bytbil.com