En fråga som ofta dyker upp är hur långt en elbil faktiskt kan köra under nordiska vinterförhållanden.

Det har norska motorförbundet NAF och tidningen Motor.no tagit reda på. Traditionen lyder att de båda aktörerna genomför ett omfattande räckviddstest av nya elbilar under just vinterförhållanden varje år.

I det senaste testet har 29 elbilar körts i Norge när temperaturen mestadels visade mellan fem och tio minusgrader (på vissa delar av sträckan var det dock omkring minus 19) till de stannat. Resultatet visar att varenda bil hade en avvikelse mot WLTP-räckvidden (lista längst ner i artikeln). Men man kan minst sagt säga att vissa klarade sig bättre än andra.

Kinesisk bil var bäst

Tesla Model S satte nytt rekord. Bilen klarade att köra 530 kilometer innan den dog. Det är nio kilometer längre än Tesla Model 3 LR Dual Motors tidigare rekord på 521 kilometer, och betyder en avvikelse från WLTP-räckvidden med 16,4 procent.

I den aspekten, alltså minst skillnad jämfört med den uppgivna WLTP-räckvidden, var Maxus Euniq 6 bäst. Den kinesiska elbilen klarade 31,7 mil, vilket bara är tio procents skillnad.

Toyota i botten

Kritik har tidigare riktats mot Toyota bZ4x då den inte kunnat hålla den utlovade räckvidden. Toyota drog tillbaka den fyrhjulsdrivna versionen från testet, så istället testades versionen med tvåhjulsdrift. Den var också sämst i testet och hade en avvikelse på hela 35,8 procent.

Den kinesiska lyxbilen Hongqi E-HS9, vars svenska orderböcker öppnade för två veckor sedan, hade näst sämst resultat. Den orkade bara rulla 30,3 mil jämfört med utlovade 46,5; en avvikelse på 35 procent.

Skoda Enyaq Coupe RS och Mercedes EQE 300 visade också dåliga resultat, med 33,7 respektive 33,4 procents avvikelse.

Testets resultat:

Källa: NAF