Bytbil har just nu Skandinaviens dyraste bil till salu. En Aston Martin Valkyrie AMR Pro – alltså en extra hardcore-version av den mest extrema modell Aston Martin någonsin har satt sitt namn på. För vem vill egentligen ha en standard-Valkyrie?

AMR Pro-utgåvan är byggd enbart för köras på bana, och du kommer snart att förstå varför…

Formel 1-geni ligger bakom

Idén till Valkyrie sägs ha uppstått under en middag mellan fyra stora namn inom bilindustrin. Vid bordet satt den legendariske F1-designern Adrian Newey, chefen för Red Bull Racing, Christian Horner, chefen för Aston Martin, Andy Palmer, samt Aston Martins dåvarande marknads- och kommunikationschef, Simon Sproule. Högt uppsatta herrar i bilindustrins toppskikt.

Adrian Newey uttryckte en önskan om att bygga den ultimata bilen för vägarna, och ville testa något annat än det han var van vid från racerbanorna. Christian Horner var villig att göra allt för att hålla kvar Newey och säkerställa att han inte hoppade över till konkurrenter som Ferrari eller Mercedes. Detta öppnade dörren för ett samarbete med Aston Martin, som var mer än redo att ge Newey full kontroll och sista ordet.

Newey gjorde klart från början att inga kostnader skulle sparas in på. Den nya modellen skulle bli hisnande dyr, väga så lite som möjligt och ta hjälp av varje knep i boken.

Extremt är bara förnamnet

Som tidigare nämnt får Valkyrie AMR Pro inte köras på allmän väg. Den är till för söndagsskoj på banan för dem med både pengar och nerver av stål. För de som har pengarna men saknar stålnerverna finns Valkyrie även i en version med nummerplåt, som man kan åka och handla i.

En av skillnaderna mellan en standard-Valkyrie och en AMR Pro är storleken. AMR Pro är både längre och bredare tack vare sin optimerade aerodynamik. Specifikt är den 266 mm längre och 115 mm bredare än en standard-Valkyrie. Till och med hjulbasen har vuxit med 380 mm.

Båda versionerna delar den vrålande 6,5-liters V12-motorn med 1 160 hästkrafter. För en gångs skull är det ingen komplicerad hybridteknik inblandad i motorn, bara en renodlad V12 som vrålar hela vägen upp till 11 000 varv. Den enda batteriteknik som finns i bilen är en liten hjälpmotor som hjälper föraren i gång upp till 40 km/h, innan man får en kraftig knuff av den frustande V12:an.

Denna funktion är Aston Martins diskreta sätt att hjälpa ägarna (snarare än miljön). Med elektrisk startassistans sliter ägarna mindre på den absurt dyra kopplingen i kolfiber när de lämnar garaget och slipper därmed ett kostsamt servicebesök. Valkyrie är utrustad med en enda vindrutetorkare. Hur mycket kan man utveckla en vindrutetorkare undrar du kanske? Den tog över ett år att utveckla och tillverkas av samma företag som levererar delar till NASA.

Viktbesparingar och aerodynamik

De två ord som bäst beskriver Valkyrie AMR Pro är viktbesparingar och aerodynamik. Jämfört med den gatanpassade Valkyrie har AMR Pro dubbelt så mycket downforce tack vare ett extra aeropaket. Detta möjliggör en sidledes acceleration på över 3G, ungefär samma som Formel 1-förare upplever när de trycker plattan i mattan.

När det kommer till material har Aston Martin använt så mycket titan i produktionen av Valkyrie att den brittiska regeringen vid ett tillfälle frågade vad som pågick. De enorma mängderna påverkade nämligen världsmarknadspriset på metallen. Senast något liknande hände var när det amerikanska flygvapnet utvecklade SR-71 Blackbird.

Aston Martin har slimmat alla detaljer. Sätet väger mindre än dörren, dörren väger mindre än fälgen, och fälgen väger mindre än däcket. Och så fortsätter det. AMR Pro-versionen slutar på 300 kg mindre än den redan hardcore standardversionen. För att uppnå detta använder Aston Martin teknologi och metoder som är förbjudna i Formel 1.

Dyr och sällsynt möjlighet

Från början planerade Aston Martin att producera endast 15 exemplar av Valkyrie. Antalet ökades till 24, sedan 59 och slutligen till 150 gatulagliga Valkyrie. Därtill kommer 85 cabrioletexemplar och 40 av denna extrema AMR Pro-version.

Aston Martin insåg snabbt att trots en nypris på över 31 miljoner kronor för standardversionen (42 miljoner för AMR Pro) fanns det gott om köpare. Priserna är självklart utan extrautrustning och specialval. Trots ett startpris på över 31 miljoner kronor får man inte välja färg fritt. Om man ser på siffrorna är det förståeligt att Aston Martin väljer att producera tio gånger fler Valkyrie än ursprungligen planerat. Enligt Bloomberg tjänar Aston Martin lika mycket på försäljningen av en enda Valkyrie som på 21 Aston Martin Vantage.

Eftersom Valkyrie-modellen redan har några år på nacken, erbjuder Aston Martin kunderna en möjlighet att förlänga fabriksgarantin. Här finns två servicepaket med ett treårigt servicekontrakt, beroende på hur mycket bilen har använts. Dessa kostar antingen 3,7 eller 4,7 miljoner kr – prisnivåer du kan kan få ett hus för på många ställen.

Bland världens allra rikaste är det mycket prestigefyllt att få tag på dessa exklusiva bilar, som produceras i begränsade upplagor. Det innebär att de ofta kan säljas med en vinst på flera miljoner innan de ens är färdigproducerade. Det gäller även exemplaret på Bytbil. Den lämnade fabriken 2023 och kan nu bli din för 79 miljoner kronor!

Om du blivit frestad, eller bara vill fortsätta drömma, hittar du annonsen här.

Specifikationer:

Motor: V12, 6500 ccm, Bensin
Effekt: 1 160 hk / 740 Nm
0–100 km/h: 2,5 sekunder
Toppfart: 321 km/h
Förbrukning: Ej angiven
Mått (L/B/H): 500/200/101 cm
Vikt: 1 030 kg