På bilsalongen i Frankfurt 2005 glittrade den tredje generationen av Fiat Punto för första gången. Eller Grande Punto som den hette då. Då var den en riktig ärta, snitsigt formgiven av Giorgetto Giugiaro och fiffigt förpackad från fabriken. Särskilt väl ställt var det med krocksäkerheten och de självsäkra turinesarna stoltserade med att Grande Punto fick fem stjärnor i Euro NCAP:s krockprov.

Det var då. Samma Punto fick noll stjärnor av Euro NCAP i dag. Just det, man kan fortfarande kliva in hos Fiathandlaren och säga ”jag vill ha en Fiat Punto, tack” och då får man precis en sån där bil som stod utställd i Frankfurt för tolv år sedan. Det har hänt en del sedan dess med krocksäkerhet i allmänhet, utom hos Fiat Punto.

Tkgd2007

Skandal, skriker säkert alla klickhungriga nyhetssajter. Så det gör vi också: skandal! Men om man lutar sig tillbaka för ett ögonblick och begrundar resultaten så är Fiat Punto inte särskilt mycket sämre än DS 3, som fick tre stjärnor. Men Punto saknar helt förarstödsystem som autobroms och filhållningsassistent och i Storbritannien, där testerna genomfördes hos Thatcham Research, är till och med krockkuddar extrautrustning. Så kanske ska man inte dra alltför stora växlar på resultaten.

Men det kan fungera som väckarklocka för dig som begagnatspekulant. En bil som har fem krockskyddsstjärnor från förra decenniet kanske inte alls är så säker som du tror. Särskilt inte som stommen vid det här laget har rostat bort och krockkuddarnas krutladdningar sedan länge passerat sina bäst-före-datum.

Å andra sidan, hur mycket krockskydd man än packar in i en bil går det alldeles utmärkt att göra sig illa genom att köra in i någonting hårt. Vårt allra viktigaste tips är att ta det lugnt och hålla avstånden i jul.

Jo just det, det var ju inte bara Fiat Punto som testades, utan också en massa andra bilar. Så här gick det för dem:

Så där har ni det: ska ni åka säkert ska ni göra det i en 370-hästars Kia Stinger, en bil som allra helst körs på bredsladd. Det finns hopp om mänskligheten, trots allt.