Rallysportens gyllene era, åttiotalets Grupp B, slutade i tragedi på Korsika 1986. Audi har släppt en glimt på vad vi kunde ha väntat oss om inte ond bråd död hade kommit emellan.
Den andra maj 1986 störtade titeltippade Henri Toivonen ner i en ravin med sin Lancia Delta S4. Med sig in i döden tog han inte bara sin kartläsare Sergio Cresto utan också rallysportens kungaklass Grupp B.
Bara timmar efter kraschen hade den intenationella motorsportfederationens högste chef Jean-Marie Balestre förbjudit allt tävlande i klassen från och med 1987 års säsong och därmed också den tänkta efterföljaren, Grupp S.
Grupp S skulle bjuda på ännu friare reglemente än Grupp B, som redan i sig hade skapat bilar som var snabbare än vad förarna kunde klara av att hantera. Det var just det som var problemet: om man så mycket som nös bakom ratten brakade man ner i en ravin och exploderade.
När bilan föll hade Audi redan kommit långt i utvecklingsarbetet med sin kommande rallybil. Några år tidigare hade Audi Quattro revolutionerat sporten med sin fyrhjulsdrift, men nu hade konkurrenterna kommit i kapp och förbi.
Audis Grupp S-prototyp bytte klosskaross mot luftklyvande former och frontmotor mot mittmotor. Med mer gynnsam viktfördelning och lägre luftmotstånd skulle Peugeot och Lancia sättas på plats. Bakom stolarna satt samma femcylindriga turbomotor som i Audi Quattro.
Utvecklad i hemlighet i Tjeckoslovakien skulle Audi Grupp S ha återtagit dominansen i klassen i slutet av åttiotalet, om inte Toivonens talang tagit slut den där förfärliga majdagen. Audi skrotade i stället alla utvecklingsbilar. Alla utom en, som överlevt till denna dag.
Foto: Audi
redaktoren@bytbil.com
