Ni som är insatta i rallyhistorien minns säkert de galna, intensiva åren på 80-talet då Grupp B-rallyt höll på.
Mellan 1982 och 1986 kördes de snabbaste och mest kraftfulla rallybilar som någonsin byggts.
Reglerna krävde att 200 exemplar skulle byggas av bilmodellen, och flera tillverkare utnyttjade det för att tillverka en specialbyggd rallybil i några tiotal exemplar och resten i en version som var godkänd för trafik och såldes till allmänheten. Turbomotorer med flera hundra hästkrafter, fyrhjulsdrift och i flera fall mittmonterad motor var ett vinnande recept.
Samtidigt blev bilarna svåra att köra och hastigheterna i tävlingarna högre. På grund av detta blev det även en rad stora olyckor, några med dödlig utgång.
När ett flertal åskådares dött – och när Henri Toivonen och hans co-driver Sergio Crestos dog i Tour de Corse rallyt 1986 – förbjöd FIA Grupp B-klassen.
Den kortlivade Grupp B-epoken har dock fått legendarisk status bland rallyfans, precis som de välkända Grupp B-bilarna Audi Quattro, Peugeot 205 Turbo 16, Lancia Rally 037, Ford RS200, MG Metro 6R4 och Lancia Delta S4.

Förra veckan var en Lancia Delta S4 Stradale från 1985 under klubban på RM Southebys bilauktion i Essen, Tyskland.
Bilen är otroligt väl bevarad och körd totalt i endast 1400 mil av sina två tidigare ägare.
Budgivarna blev många och priset hördes under aktionen. Utropspriset på sex miljoner slutade dubbelt upp, på cirka 12 miljoner kronor.

Bilen har en superladdad 1,8-liters fyrcylindrig turbomotor som producerar över 500 hästkrafter och ett avancerat fyrhjulsdrivsystem där effekten är uppdelad 30/70 fram och bak för att maximera stabilitet och dragkraft.
Det är bara att önska den nya ägaren lycka till med en av världens galnaste rallybilar.