Här är den okända lagen som kan höja bensin- och dieselpriset ytterligare nästa år. Sverige ska om några år blanda in 15 procent biobränsle i bensin och 40 procent i dieseln. – Nästa år börjar övriga EU blanda in mer biodrivmedel i bränslet och det finns en risk att priset går upp, säger Johan G. Andersson, vd för Svenska Petroloum- och biodrivmedelsinstitutet.
I dag har Sverige en lag om reduktionsplikt som gör att bränsleföretagen måste blanda in en viss mängd biodrivmedel i bensin och diesel. För 2019 är det 2,6 procent av bensinen och 20 procent av dieseln som ska bestå av biologiska drivmedel. Nyligen kom Energimyndigheten med en utredning som säger hur mycket biodrivmedel som ska blandas i till och med år 2030.
Faktum är att Sverige redan i dag är bäst i Europa på att blanda in biodrivmedel i bränslet, de flesta länder i EU har i dag ingen inblandning. Sverige köper i dag in ungefär hälften av allt biodrivmedel som är tillgängligt inom Europa, enligt Svenska Petroleum- och biodrivmedelsinstitutet.
Från och med nästa år gäller dock ett nytt bränslekvalitetsdirektiv som gör att fleratalet EU-länder ska minska sina koldioxidutsläpp från bränsle med sex procent, kopplat till inblandningskrav med biobränslen.
– Vi i Sverige har varit tidigt och ute och ligger längst fram när det gäller biobränsleinblandning. Vi är Europas största köpare av biobränslen. Från och med nästa år kommer fler länder att efterfråga biobränslen och det finns en risk att priserna går upp när efterfrågan ökar, säger Johan G Andersson.
Sverige kommer också gradvis att skärpa kraven på inblandning. Nästa år ska 2,8 procent av bensinen och 21 procent av dieseln bestå av biodrivmedel. Och redan år 2025 är det 15 procent som gäller för bensin och 40 procent för diesel. Redan 2028 ska hälften av dieseln vara biobränsle, enligt Energimyndighetens utredning.
Vad det innebär för priserna är för tidigt att säga. Den andel som blandas i är i dag skattebefriad, för bensin handlar det främst om etanol, medan i diesel är det HVO och FAME. Etanolen är i dag något dyrare än bensin, medan HVO och FAME är mycket dyrare än diesel.
Miljöpartiet och miljöminister Isabella Lövin vill i dag att fossil diesel och bensin ska vara förbjudet till 2030, men i dagläget sätter EU-lagar stopp för en sådan lokal svensk lag.
– Vad som händer om vi inte fasar ut fossila bränslen till dess är att det blir svårare att nå våra klimatmål, och vi utsätter världen för en ännu större risk, säger hon till Aftonbladet.
Så mycket biodrivmedel ska blandas in
Bensin Diesel
2019 2,6% 20%
2020 2,8% 21%
2021 6,3% 24,6%
2022 8,4% 28,3%
2023 10,6% 32,1%
2024 12,8% 35,9%
2025 15,2% 39,8%
2026 17,5% 43,7%
2027 20,0% 47,7%
2028 22,5% 51,7%
2029 25,0% 55,8%
2030 27,6% 60,0%
Källa: Energimyndigheten
