För någon vecka sedan kom tyska forskare med en ny forskningsstudie som hävdar att elbilar släpper ut mer CO2 än en snål dieselbil under sin livscykel och att bilar som går på metan skulle vara de mest framtidssäkra. Forskningen vållade rejäl debatt, bland annat på BytBils Facebook-sida.

Andra forskningsstudier har visat samma sak, medan de elbilsfrälsta och flera andra studier säger att elbilen är mer klimatsmart. Så vad ska man egentligen tro?

Här är en ny beräkning från Volkswagen, som nu hävdar att elbilen är mer klimatsmart än en motsvarande dieselbil under sin livssyckel. En dieselgolf släpper ut 140 g CO2 per km jämfört med elbilen som släpper ut 119 g CO2 när allt har vägts in. Samtidigt säger Volkswagen att nya tillverkningsmetoder för batteri och bättre återvinning ska göra elbilen ytterligare klimatsmartare.

Volkswagen har gjort beräkningar av två Golfar, den ena med TDI-motor, den andra med en helt eldriven e-Golf.

När alla bilarnas klimatavtryck under livstiden är inträknade skiljer det 21 gram per km i CO2 till elbilens fördel. Brytpunkten går ungefär vid 10 000 mil, då börjar elbilen bli mer klimatvänlig. Volkswagen erkänner alltså att det går åt mer energi för att tillverka elbilen än fossilbilen. När bilarna körs släpper fossilbilen ut 111 gram CO2 per km, och enligt beräkningen släpper elbilen ut 62 gram CO2 per km för elproduktionen. I Sverige ser kalkylen således ännu bättre ut, då vi har en av Europas renaste elmixar med mestadels vattenkraft och kärnkraft.

Om e-Golfen endast hade laddats från förnybara energikällor skulle utsläppet sjunka till 2 gram per km, enligt Volkswagen.

Det enda tillfälle när dieselbilen är renare än elbilen är alltså när den tillverkas. Utslaget på bilarnas livslängd släpper en diesel-Golf ut 29 gram CO2 per km kopplat till tillverkning, jämfört med elbilen, vars energikrävande batteri släpper ut motsvarande 57 gram per km om det slås ut över bilens livslängd.