I måndags kväll kom beskedet från regeringen att klimatbonusen för elbilar och andra berättigade bilar upphör. Så kallade ”klimatbonusbilar” har utgjort ungefär hälften av nybilsförsäljningen av personbilar i Sverige och har varit en dyr utgift för staten.

Till den kategorin (klimatbonusbilar) räknas bilar som släpper ut max 30 gram koldioxid per kilometer.

Klimatbonusen ligger idag på 70 000 kronor för en elbil och planen var att den skulle sänkas till 50 000 kronor efter nyår.

”Kostnaden för att äga och köra en klimatbonusbil börjar bli jämförbar med kostnaden för att äga och köra en bensin- eller dieselbil. Därför avskaffas klimatbonusen”, står det i regeringens pressmeddelande.

Beslutet träder alltså i kraft idag och för att någon ska få en klimatbonus för en bil som ställs på efter den 8 november krävs det att vissa regler uppfylls. Regeringen skriver på sin hemsida att dokumentation måste skickas in till Transportstyrelsen som i sin tur ska kontrollera att den beställda bilen överensstämmer med bilen som sedan registreras och ställs på i vägtrafikregistret.

Straffskatten kvar

Straffskatten för bensin och dieselbilar, den andra delen av bonus-malus-systemet, blir dock kvar.

”Malusen behålls oförändrad och bidrar fortsatt till styrning mot elbilar”, skriver Niki Westerberg, pressekreterare på näringsdepartementet till TT.

Kritiken: ”Slag i magen”

Beskedet har redan mötts av en del uppståndelse och kritik.

Rickard Nordin, klimat- och energipolitisk talesperson för Centerpartiet, är en av de kritiska rösterna.

– Vi behöver snabbt få ut fler elbilar på våra gator. Både för att minska oljeberoendet och minska utsläppen. Att då göra elbilar tiotusentals kronor dyrare är ett hårt slag i magen på alla som vill vara med i omställningen, säger han till Aftonbladet.

– Att dessutom öka kostnaderna mitt under pågående klimattoppmöte är verkligen att sticka huvudet i sanden.