Fordonsskattesystemet bonus-malus introducerades 2018 och syftar till att försöka locka till att köpa laddbara bilar, samtidigt som systemet ska bestraffa bilar som släpper ut mycket koldioxid. På så sätt ska det bidra till att ställa om transportsektorn till fossilfrihet och även nå Sveriges miljömål.

Dock har intresset för laddbara bilar varit mycket högre än vad regeringen har förutsett. Exempelvis tog pengarna som var tingade för årets bonus, slut i januari.

I höstas kom regeringen med en vision över hur de vill ändra bonus-malus-systemet i framtiden. I februari presenterade de även ett förslag över hur de vill att malus-delen ska ändras. Nu har regeringen presenterat ett förslag på hur de vill ändra förordningen om klimatbonusbilar. Regeringen menar att ändringarna behövs för att fordonsskattesystemet ska följa utvecklingen när det kommer till efterfrågan på klimatbonusbilar, men även begränsa kostnadsökningen på klimatbonusen, samt för att stärka miljöstyrningen.

Bonusen halveras 

Enligt förslaget, ska det lägsta bonusbeloppet man kan erhålla vara 5 000 kronor, vilket är en halvering jämfört med i dag. Samtidigt sänks koldioxidgränsen för att få bonus, från dagens 60 g/km, till 50. Den högsta bonusen en laddhybrid kan få, sänks från 45 000 kronor till 20 000. Bonusen sänks med 300 kronor per gram koldioxid bilen släpper ut. Gasbilarna förslås få en bonus på 10 000 kronor, samma som i dag.

Året efter, 2023, förslås i stället bonusen för laddhybrider sänkas till 10 000 kronor (och sänks med 16 kronor per gram bilen släpper ut). För att få en bonus överhuvudtaget, behöver bilen som mest släppa ut 30 gram koldioxid. Även bonusen för elbilar ändras. I dag kan en elbil som mest få 70 000 kronor, beloppet ändras vid årsskiftet till 50 000 kronor.

Nu ska förslaget ut på remiss. Ändringarna föreslås träda i kraft 1 juli i år, medan ändringarna för 2023 föreslås träda i kraft 1 januari 2023.