Lamborghini Miura brukar beskrivas som superbilarnas fader och en modell som definierade klassen och fortfarande dyrkas av entusiaster världen över.
Lamborghini Miura har en V12-motor på 3,9 liter som fanns med tre olika effektuttag under modellens sju år i livet (1966-1972) – 350 (P400), 370 (P400S) samt 385 hästkrafter (P400SV). Det är siffror som imponerar än idag, men tänk hur omvälvande det var på 60-talet.
Totalt byggdes 765 Miura innan efterträdaren Countach tog över.

Här är bilen som levererades till den saudiska kungafamiljen 1972 och tillhör alltså första generationens bilar.
Med sin oljeförmögenhet ville förstås kungafamiljen betala lite extra för att få en unik Miura: det här exemplaret är endast en av två bilar som utrustats med två extra luftintag i fronten (som ger bättre aerodynamik).

Men när medlemmarna i kungahuset tröttnat på sin dyra leksak glömdes den ganska snabbt bort och placerades i en lagerbyggnad, under en hög kartonger och bråte. Först i början på 2000-talet grävde någon fram bilen och exporterades till USA där bilen genomgick en omfattande restaurering (den tog faktiskt hela två år) och fick en helt ny lackering, en metallic-grå under namnet ”Grigio Fantastico Metallizzato”.

2011 hamnade bilen hos bilhandlaren Joe Macari Classics i London och på handlarens hemsida hävdas att det inte finns någon annan Miura i världen som har körts så få mil, 575 närmare bestämt.
Prislappen är därför 34 miljoner kronor – och ett av de dyraste exemplaren som någonsin säljs.

För fyra år sedan sålde brittiska bilfirman Coys artisten Rod Stewarts högerstyrda Lamborghini Miura P400S av årsmodell 1971 för mellan 8,7 och 9,8 miljoner kronor. Rena fyndpriset
med tanke på att bilen hade restaurerats för ca en miljon kronor.

Hitta Lamborghini här

Snabbfakta Lamborghini Miura

Motor: 12-cyl V-motor
Drivning: Mittmotor
Växellåda: 5-vxl manuell
Hjulbas: 250 cm
Längd: 439 cm
Bredd: 178 cm
Höjd: 110 cm
Vikt: 1305 kg