Regeringen vill sänka bonusen för elbilar och införa ett tak på en elbils inköpspris på max 700 0000 kronor, om den ska vara berättigad till bonus. Nu har olika remissvar inkommit, både positiva och negativa.
I mars i år presenterade regeringen planerna på hur de vill ändra nivåerna på hur mycket en bil som inte släpper ut någon koldioxid, det vill säga en elbil, får i bonus av staten vid nyinköp. Det regleras av en förordning. Regeringen menar att en ändring behövs för att skattesystemet ska följa efterfrågan på elbilar. Ett annat argument är att kostnadsökningen för systemet ska begränsar, men även för att stärka miljöstyrningen. Senare i år kommer också malus-delen i fordonsskattesystemet bli strängare. Höjningen gäller de första tre åren för bilar med förbränningsmotorer.
Ändringarna innebär att 5 000 kronor blir det lägsta bonusbeloppet man kan erhålla, vilket är en halvering jämfört med i dag. Enligt förslaget ska även koldioxidgränsen sänkas för att få bonus, från 60 g/km som idag, till 50 g/km. Även den högsta bonusen som en laddhybrid kan få, sänks till 20 000 kronor. Året efter 10 000 kronor. Dessutom föreslås bonusen sänkas med 300 kronor per gram koldioxid bilen släpper ut. Vid årsskiftet vill regeringen även att den maximala bonusen minskar från 70 000 kronor, till 50 000 kronor. Elbilen får då max kosta 700 000 kronor, annars är inte bilen berättigad till pengarna.
Vill se ett ökat bonustak
Förslaget har varit ute på remiss, och det har varit varierande svar. Totalt har 33 remissvar inkommit.
Exempelvis Mobility Sweden, före detta Bil Sweden, är positiv till förordningen, men anser att det föreslagna bonsustaket ska höjas till 800 000 kronor eftersom det råder komponentsbrist och bilarna till följd av detta allt dyrare. Också Kia Sweden och Volvo Cars vill att bonustaket ska höjas, och menar att taket smalnar av utbudet för vilka modeller som konsumenterna kan välja för att få bonusen.
Nya förslaget föreslås införas 1 juli 2022
Gröna bilister anser i stället att det borde införas ett system med minskad bonus vid ett inköpspris över 500 000 kronor, medan Energimyndigheten tycker att den föreslagna nivån är rimlig. Myndigheten menar att hushållen som har råd att betala de summorna för en ny bil antagligen inte är allt för priskänsliga. Naturvårdsverket vill i stället ha ett pristak på 600 000 kronor.
Stockholm Stad menar att leveranstiderna för personbilar på el och biogas är långa, vilket gör förslaget om ett nytt regelverk som föreslås införas 1 juli blir problematiskt, och anser att ändringarna i år bör införas först efter årsskiftet. De får medhåll från Kia Sweden och Företagarna.
Om förslaget röstas igenom, kommer gränserna för år 2022 införas 1 juli i år, medan gränserna för 2023 kommer införas 1 januari 2023.
| 2021 | 2022 | 2023 | |
| Maximal bonus (kr) | 70 000 | 70 000 | 50 000 |
| Lägsta bonus (kr) | 10 000 | 5 000 | 5 000 |
| Gräns för att erhålla bonus (CO2 gram/km) | 60 | 50 | 50 |
| Bonus gasbil (kr) | 10 000 | 10 000 | 10 000 |
| Högsta bonus laddhybrid (kr) | 45 000 | 20 000 | 10 000 |
Källa: Regeringskansliet
Uppdatering: Nu har regeringen beslutat att införa ett pristak på 700 000 kronor som införs 8 juli 2022.
